Παρασκευή 29 Ιουνίου 2012

Επί της ουσίας....Aνανεωμένη BMW X1


Μπορεί οι αισθητικές αλλαγές στην ανανεωμένη Χ1 να είναι ανεπαίσθητες, κάτω από το καπό όμως τα πράγματα είναι διαφορετικά μιας και στη γκάμα των κινητήρων έχουν προστεθεί νέες εκδόσεις. Επίσης, όλα τα μοτέρ είναι πιο οικονομικά σε κατανάλωση.

Στα δυόμισι χρόνια παρουσίας της -σημειώνεται ότι ήταν το πρώτο premium μικρομεσαίο crossover- η BMW X1 έχει μια επιτυχημένη εμπορικά πορεία με περισσότερες από 300.000 πωλήσεις παγκοσμίως. Οι οποίες αναμένονται να αυξηθούν χάρη στην είσοδό της στην αμερικανική αλλά και κινεζική αγορά.

Μάλιστα, για τις ανάγκες της δεύτερης, η BMW κατασκεύασε προσφάτως εργοστάσιο στο Tiexi (Shenyang).

Εξωτερική εμφάνιση: Με το «μικροσκόπιο»

Οι σχεδιαστικές αλλαγές της ανανεωμένης X1 εντοπίζονται με το μικροσκόπιο ή τοποθετώντας το παλιό δίπλα στο νέο μοντέλο. Τότε μόνο θα μπορέσει να ανακαλύψει κάποιος τα νέα φανάρια, προφυλακτήρες, εξωτερικούς καθρέφτες (φέρουν τα φλας) και πλαϊνό μέρος (πιο έντονες ακμές).



Κατά βάση έχουν διατηρηθεί οι ίδιες αναλογίες, δηλαδή το μεγάλο καπό και μακρύ μεταξόνιο, ενώ καμία αύξηση ή μείωση στις εξωτερικές διαστάσεις.

Γκάμα κινητήρων: Πιο πλούσια, πιο οικονομικοί

Ουσιαστικά, οι σημαντικότερες αλλαγές στο μικρομεσαίο SUV/crossover της BMW αφορούν στους κινητήρες. Συγκεκριμένα, η X1 θα διατίθεται με 5 diesel και 3 βενζινοκινητήρες απόδοσης από 116 έως 245 ίππους.



Στους κινητήρες βενζίνης παραμένουν οι 18i, 20i και 28i που είναι πλέον πιο οικονομικοί σε κατανάλωση και καθαροί σε ρύπους, ενώ στους diesel οι αλλαγές είναι εκτενέστερες (όλοι είναι πιο οικονομικοί).

Συγκεκριμένα, προστέθηκε η sDrive16d (1.995 κ.εκ. -116 PS - 4,9λτ./100), στις εκδόσεις x/sDrive20d η ιπποδύναμη και η ροπή έχουν αυξηθεί από τα 177 PS και 350 Nm στα 184 PS και 380 Nm, ενώ νέα είναι η έκδοση xDrive25d η οποία ουσιαστικά αποτελεί εξέλιξη της xDrive23d.

Χάρη στην τεχνολογία TwinPower Technology, το Variable Twin Turbo και την υψηλή πίεση ψεκασμού στο θάλαμο καύσης (2.00 bar) η Χ1 xDrive25d αποδίδει 218 ίππους, έχει ροπή 450 (!) Nm από τις 1.500 έως τις 2.500 σ.α.λ., ενώ η κατανάλωση περιορίζεται στα 5,5 λτ./100 χλμ. (με το αυτόματο 8άρι) και οι εκπομπές στα 145 γρ./χλμ.


Στο δρόμο: Typical X

Τα αποθέματα ροπής είναι τεράστια και διαθέσιμα από πολύ χαμηλά ενώ οι 218 ίπποι υπεραρκετοί σε σημείο που πατώντας τέρμα γκάζι στην Autobahn, η επιτάχυνση συνεχίζεται με ευκολία ακόμη και μετά τα 200 χλμ./ώρα.

Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 6,8 δλ. και η πραγματική μέση κατανάλωση είναι περίπου στα 7 λτ./100 χλμ.

Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά του μοντέλου, αυτή παραμένει προσανατολισμένα σπορτίφ, το τιμόνι είναι άμεσο και πλούσιο σε πληροφόρηση, η τετρακίνηση είναι εξαιρετική, τα περιθώρια πρόσφυσης κορυφαία, η ποιότητα κύλισης στους γερμανικούς δρόμους υποδειγματική.

Πηγή : autotriti.gr

Πέμπτη 28 Ιουνίου 2012

Καλύτερη χρονιά στην Ιστορία της Ducati το 2011


Ένα χρυσό «παράσημο» στο πέτο του Gabriele Del Torchi, CEO της Ducati- ήταν το 2011. Γιατί τώρα που έκλεισε η οικονομική χρήση της περασμένης χρονιάς, τα νούμερα έδειξαν ότι ήταν η καλύτερη για την ιταλική εταιρεία.

Και βέβαια συνετέλεσαν σημαντικά στην επιλογή της Audi (της οικογένειας VW) να επενδύσει για την αγορά της. Τα οικονομικά αυτά αποτελέσματα δεν έτυχαν, αλλά αποτέλεσαν προϊόν μακροχρόνιου προγραμματισμού. Ο οποίος μετέτρεψε την εταιρεία της Bologna από μονοκαλλιεργητή (κατασκεύαζε ως επί το πλείστον σπορ μοτοσυκλέτες) σε πολυτάλαντο πολυκαλλιεργητή-δημιουργό.

Η μεταμόρφωση ξεκίνησε με το Ducati Hypermotard, συνεχίστηκε με το Multistrada 1200 και κορυφώθηκε πέρσι με το Diavel. Και φέτος οι Ιταλοί επέστρεψαν θριαμβευτικά στις ρίζες τους, παρουσιάζοντας την 1199 Panigale.



Η επιτυχία των μοντέλων αυτών γύρισε τις τύχες της Ducati και αντί σε ένα αβέβαιο μέλλον, τώρα προσβλέπει στο αύριο με τη σιγουριά που της δίνει η εξαιρετική οικονομική κατάσταση. Τέτοια που τράβηξε το βλέμμα των Γερμανών της Audi.

Ας δούμε όμως κάποιους από τους αριθμούς που συνέβαλαν στην περσινή ανθοφόρα πορεία του εργοστασίου από το Borgo Panigale.

-Το Μάιο του 2012 οι πωλήσεις αυξήθηκαν 12% σε σχέση με το Μάιο του 2011.

-Το Μάιο του 2012 τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 20%.

-Μόνον το Μάιο πουλήθηκαν πάνω από 6.500 μοτοσυκλέτες, απόλυτο ρεκόρ πωλήσεων για το συγκεκριμένο μήνα.

-Η Ducati είχε έσοδα 305 εκατομμύρια ευρώ το 2006 και έσοδα 480 εκατ. ευρώ το 2011.

-Πιο σημαντικό όμως, το EBITDA(ακαθάριστα κέρδη πριν αφαιρεθούν τόκοι, φόροι και αποσβέσεις) αυξήθηκε από τα 27 εκατ. ευρώ το 2006, στα 94 εκατ. ευρώ το 2011.

-Η εταιρεία είχε 1.043 εργαζόμενους το 2006 και 1.193 το 2011.

-Η Ducati πούλησε 35.300 μοτοσυκλέτες το 2006 και 42.200 το 2011.

-Το μερίδιο της εταιρείας στην αγορά των ΗΠΑ αυξήθηκε το Μάιο κατά 48%.

-Οι πωλήσεις της εταιρείας στην Ασία τον περασμένο μήνα αυξήθηκαν κατά 238% .

-Το μερίδιο της εταιρείας στη συνολική πίτα της αγοράς διπλασιάστηκε από το 2006.

Πηγή : newsbeast.gr

Τετάρτη 27 Ιουνίου 2012

Nέο Volvo V40: Aπό 21.070 ευρώ με απόσυρση


Η Volvo Car Hellas ανακοίνωσε τις προτεινόμενες τιμές λιανικής για το νέο V40, λίγο πριν την επίσημη εμφάνιση του αυτοκινήτου στις εκθέσεις της στην Ελλάδα, που είναι προγραμματισμένη για τα μέσα Ιουλίου.

Με design που ξεχωρίζει, το νέο V40 διαθέτει αναμφισβήτητα Σκανδιναβική εμφάνιση και αίσθηση. Αναμένεται να επαναπροσδιορίσει την premium μικρομεσαία κατηγορία, διαθέτοντας συστήματα που προέρχονται από μεγαλύτερα μοντέλα της Volvo. Εισάγει στην κατηγορία του πρωτόγνωρα στοιχεία εξοπλισμού, όπως ο αερόσακος πεζού, το City Safety που πλέον επεμβαίνει έως τα 50 χλμ./ώρα, η ανίχνευση πεζών με αυτόματο φρενάρισμα, ο μεταβλητός ψηφιακός πίνακας οργάνων, η γυάλινη πανοραμική οροφή, ο φωτιζόμενος επιλογέας ταχυτήτων και πολλά άλλα.



To εισαγωγικό επίπεδο εξοπλισμού και για το νέο Volvo V40 είναι η σειρά Optimum. Αυτή περιλαμβάνει ανάμεσα σε άλλα: αερόσακο για τους πεζούς, το σύστημα City Safety για αποφυγή συγκρούσεων στην κίνηση της πόλης, το οποίο στη 2η γενιά του πλέον έχει επεκτείνει το πεδίο λειτουργίας του έως τα 50 χλμ./ώρα, σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης με προηγμένο σύστημα ευστάθειας, διαφορικό ανακατανομής της ροπής και σπορ λειτουργία, αερόσακους οδηγού, συνοδηγού, πλευρικούς και οροφής, αερόσακο γονάτου για τον οδηγό, συστήματα προστασίας από πλευρικές συγκρούσεις και αυχενικούς τραυματισμούς, ABS με υποβοήθηση πέδησης, ηλεκτρικό τιμόνι, σύστημα Start/Stop και σύστημα ανάκτησης ενέργειας, εσωτερικό καθρέπτη χωρίς πλαίσιο, ηχοσύστημα με ενσωματωμένη έγχρωμη οθόνη, CD/MP3 player με υποδοχή AUX και πολλά άλλα. Ο βασικός εξοπλισμός ακολουθεί αναλυτικά στην επόμενη σελίδα.



Για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις του νέου V40, υπάρχουν δύο επιλογές, βασισμένες στο γνωστό μας από τα S60/V60 κινητήρα του 1,6 λίτρου, φυσικά με turbo, όπως όλοι οι κινητήρες Volvo: Η έκδοση Τ3 των 1.596 κ.εκ. και 150 ίππων με εκπομπές ρύπων CO2 125 γραμ./χλμ. Στο επίπεδο εξοπλισμού Optimum, η Τ3 ξεκινά από τα 21.070 ευρώ με απόσυρση (αρχική 22.500)
η έκδοση Τ4, επίσης των 1.596 κ.εκ. αλλά με 180 ίππους αυτή τη φορά, με εκπομπές ρύπων CO2 129 γραμ./χλμ. με το χειροκίνητο 6-τάχυτο κιβώτιο. Στο επίπεδο εξοπλισμού Optimum, η Τ4 έκδοση ξεκινά από τα 22.820 ευρώ με απόσυρση (αρχική 24.250).



Στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις οι επιλογές που προσφέρει το νέο V40 είναι ακόμα περισσότερες: Η έκδοση D2 με τον turbo πετρελαιοκινητήρα 1.560 κ.εκ., με 115 ίππους, με κύριο όπλο του την ροπή: 27,5 χλγμ. (που γίνονται 29,05 χλγμ. με overboost). Αξίζει να σημειωθεί ότι η έκδοση D2 ανάλογα με την επιλογή ελαστικών/ζαντών μπορεί να έχει εκπομπές ρύπων CO2 94 ή 99 γραμ./χλμ. Η κατανάλωσή του νέου V40 με τα 94  γραμ./χλμ είναι μόλις 3,6 λίτρα/100 χλμ. σε μικτές συνθήκες κίνησης (αντίστοιχα η έκδοση των 99 γραμ./χλμ. έχει 3,8 λίτρα/100 χλμ.). Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας ενώ ίδια παραμένει η προτεινόμενη τιμή λιανικής, που ξεκινάει από τα 21.970 ευρώ με απόσυρση (αρχική 23.400). Να σημειωθεί ότι η τιμή της D2 έκδοσης είναι μόλις 900 ευρώ μεγαλύτερη από την επίσης 1,6 λίτρου βενζινοκίνητη έκδοση Τ3. Η έκδοση D3 με τον 5κύλινδρο turbo πετρελαιοκινητήρα 1.984 κ.εκ., με 150 ίππους, που ξεκινάει από τα 25.750 ευρώ με απόσυρση (αρχική τιμή 28.550), στην έκδοση Optimum με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι 114 γραμ./χλμ. Η έκδοση D4 με τον 5κύλινδρο turbo πετρελαιοκινητήρα 1.984 κ.εκ., με 177 ίππους, που ξεκινάει από τα 28.980 ευρώ με απόσυρση (αρχική τιμή 31.780), στην έκδοση Kinetic με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι 114 γραμ./χλμ.

Πηγή : 4troxoi.gr

Τρίτη 26 Ιουνίου 2012

Χάμιλτον: «Κακή μέρα στη δουλειά»


Ως μία κακή μέρα στη δουλειά χαρακτήρισε ο Λιούις Χάμιλτον το γκραν πρι στην πίστα της Βαλένθια. Ο Βρετανός πιλότος εγκατέλειψε ένα γύρο πριν την καρό σημαία, λόγω του ατυχήματος με τον Παστόρ Μαλδονάδο.

Ωστόσο, ο Βρετανός παραδέχτηκε πως έτσι είναι οι αγώνες, συμπληρώνοντας πως το θετικό είναι ότι και άλλοι διεκδικητές του τίτλου έχασαν πολύτιμους βαθμούς.

«Είχα μία κακή μέρα στη δουλειά, αλλά έτσι είναι οι αγώνες. Άλλαξαν πολλά στην κατάσταση του πρωταθλήματος, χάσαμε αρκετούς βαθμούς, αλλά ευτυχώς οι πιλότοι που ακόμη βρίσκονται εντός της μάχης του τίτλου, όπως ο Σεμπάστιαν έχασαν βαθμούς, αλλά αυτό κάνει την κατάσταση πιο δύσκολη», ήταν τα λόγια του Βρετανού πιλότου για να συμπληρώσει στη συνέχεια.

«Βάζεις την καρδιά σου και τη ψυχή σου για να καταφέρεις κάτι και στο τέλος δεν καταφέρνεις αυτό που θέλεις, αλλά έτσι είναι η ζωή. Συμβιβάζεσαι και προχωράς, υπάρχουν ακόμη πολλοί αγώνες», πρόσθεσε.

Ο Χάμιλτον βρίσκεται στην τρίτη θέση της βαθμολογίας, απέχοντας 23 βαθμούς από τον πρωτοπόρο, Φερνάντο Αλόνσο.

Πηγή : sport-fm.gr

Δευτέρα 25 Ιουνίου 2012

Fiat 500 με μοτέρ Ferrari;


Και όμως! Ο σχεδιαστικός οίκος Lazzarini παρουσίασε το νέο του project, το οποίο βασίζεται πάνω στο αμάξωμα του Fiat 500, αλλά η ισχύς του θα προέρχεται από έναν κινητήρα V8 της Ferrari.
H Lazzarini Design παρουσίασε το νέο της project με ονομασία 550 Italia, που βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα του Fiat 500 με πάρα πολλές τροποποιήσεις. Εκτός από τα υπερβολικά αεροδυναμικά βοηθήματα και την γιγαντιαία αεροτομή, το σημαντικότερο στοιχείο που ξεχωρίζει το «θηριάκι» είναι ο κινητήρας V8 της Ferrari που έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος. Η απόδοση του 4,5λιτρου κινητήρα αγγίζει τους 550 ίππους, ωστόσο, σύμφωνα με το βελτιωτικό οίκο, μείωσε την ισχύ κατά 20 ίππους (αφού το μοτέρ της 458 Italia αποδίδει 570 ίππους) για να έχει καλύτερη πρόσφυση (!).

Προς το παρόν, η εταιρεία Lazzarini αναζητά επενδυτές να είναι πρόθυμοι να ξοδέψουν 437.000 ευρώ για να προχωρήσει το συγκεκριμένο project στην παραγωγή ελάχιστων, φυσικά, «υπερμονάδων».

Πηγή : autotriti.gr

Παρασκευή 22 Ιουνίου 2012

Ετοιμάζεται μικρότερο υβριδικό Lexus GS

Κόντρα στα diesel των BMW, Mercedes και Audi


Την εξέλιξη ενός δεύτερου, μικρότερου υβριδικού στη γκάμα του GS επιβεβαίωσε η Lexus. Το νέο μοντέλο ενδέχεται να ονομάζεται GS300h και βάζει στόχο green πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του γερμανικού ανταγωνισμού – βλέπε π.χ. BMW 520d EfficientDynamics και Audi A6 2.0 TDI. Παραμένουν άγνωστα τα τεχνικά στοιχεία της νέας έκδοσης, ωστόσο, όπως αποκάλυψε ο Yoshihiko Kanamori, επικεφαλής τεχνικός για το νέο GS, ο κινητήρας βενζίνης θα είναι μεγαλύτερος από τον 1.8 του CT200h και μικρότερος από τον 3.5 V6 του GS450h (φωτο).

Η λογική λέει πως θα χρησιμοποιηθεί η έτοιμη λύση των υβριδικών μοντέλων της αμερικανικής αγοράς Lexus ES300h και Toyota Camry Hybrid, που συνδυάζει έναν 2,5λιτρο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα και κιβώτιο CVT. Το νέο υβριδικό της Lexus θα είναι έτοιμο το 2013, ενώ περισσότερες πληροφορίες θα μάθουμε στην έκθεση του Παρισιού τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Πηγή : gocar.gr

Πέμπτη 21 Ιουνίου 2012

Alfa Romeo 4C: Ένα θαύμα γεννιέται!


Λίγοι μόλις μήνες απομένουν έως ότου η εντυπωσιακή Alfa Romeo4C πατήσει τους τροχούς της στους δρόμους της Ευρώπης ανατρέποντας με την παρουσία της τα δεδομένα στην κατηγορία των 2θέσιων σπορ αυτοκινήτων.

Έχοντας παρουσιαστεί επίσημα στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2011 και για δεύτερη φορά το φθινόπωρο του ίδιου έτους στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης σ’ έναν ιδιαίτερα εντυπωσιακό χρωματισμό (Fluid Metal), η εκθαμβωτική AlfaRomeo 4C βρίσκεται πλέον κυριολεκτικά προ των πυλών των αγορών της Γηραιάς Ηπείρου. Με τους ιθύνοντες της ιταλικής εταιρείας να έχουν ήδη προγραμματίσει την έναρξη της παραγωγής της μέσα στο 2013, το 2θέσιο compact supercar της μιλανέζικης φίρμας υιοθετεί την παραδοσιακή για τους λάτρεις της σπορ οδήγησης αρχιτεκτονική «κίνηση πίσω - κινητήρας στο κέντρο», έχοντας μήκος πολύ κοντά στα 4 μ. και μεταξόνιο λιγότερο από 2.400 χλστ. Οι διαστάσεις αυτές από τη μία μεριά τονίζουν τα «συμπαγή» χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και από την άλλη εστιάζουν στην ευελιξία και τον σπορτίφ του χαρακτήρα, μαζί φυσικά με τις μοναδικές σχεδιαστικές γραμμές, τόσο εντός όσο και εκτός, που κυριολεκτικά ξεχειλίζουν από γνήσιο ιταλικό στιλ.



Η Alfa Romeo 4C Concept χρησιμοποιεί τεχνολογία και υλικά που προέρχονται από την εντυπωσιακή 8C Competizione, όπως είναι τα ανθρακονήματα, το αλουμίνιο και η κίνηση στους πίσω τροχούς), καθώς επίσης και χαρακτηριστικά από τα υπόλοιπα, πιο «γήινα» μοντέλα της Αlfa Romeo, που πωλούνται αυτή τη στιγμή. Μερικά από αυτά είναι ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.7500 TBiάμεσου ψεκασμού, το «ξηρού» τύπου και διπλού συμπλέκτη κιβώτιο Alfa TCT κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ο επιλογέας του συστήματος D.N.A που αφορά στην τροποποίηση των δυναμικών χαρακτηριστικών αυτοκινήτου. Ο 4κύλινδρος κινητήρας της 4C, χάρη στην τεχνολογία αιχμής που υιοθετεί, όπως η άμεση έκχυση καυσίμου στον θάλαμο, ο διπλός και συνεχόμενος χρονισμός των βαλβίδων, ο σύγχρονος υπερσυμπιεστής και το επαναστατικό σύστημα ελέγχου σάρωσης που εξαφανίζει την υστέρηση του τούρμπο, αποδίδει πάνω από 200 ίππους χαρίζοντας μοναδικές συγκινήσεις και εντυπωσιακές από κάθε σκοπιά επιδόσεις. Συνδυασμένος με το ξηρού τύπου, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Alfa Romeo, καταφέρνει να επιταχύνει το ιταλικό… γλυπτό από τα 0 έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5 δλ. επιτυγχάνοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.

Πηγή : 4troxoi.gr

Τετάρτη 20 Ιουνίου 2012

Skoda Rapid


Το Rapid επωμίζεται τον κεντρικό ρόλο στο διπλασιασμό των πωλήσεων της Skoda και θα λανσαριστεί σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές το φθινόπωρο του 2012. Oι κατασκευαστές του πιστεύουν ότι θα εντυπωσιάσει με τους πολύ μεγάλους για τη κατηγορία του χώρους, τη σχέση αξίας-τιμής, την ενεργητική και παθητική ασφάλειά του καθώς και για την γκάμα υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων του.

Το αυτοκίνητο ενσωματώνει πλήρως όλα τα στοιχεία της νέας εταιρικής σχεδίασης, που θα χαρακτηρίζει και τα επόμενα νέα μοντέλα. Το μπροστινό μέρος αναδεικνύει τη νέα φιλοσοφία σχεδιασμού της Skoda. Το νέο σήμα της μάρκας τοποθετείται σε ειδικά διαμορφωμένη θέση του μπροστινού καπώ και όχι πλέον στη μάσκα, το σχήμα της οποίας είναι πλέον πλατύτερο. Ένα πλαίσιο χρωμίου περιβάλλει περιμετρικά τις πυκνές κάθετες λωρίδες της που εξασφαλίζουν τον αποτελεσματικό εξαερισμό του κινητήρα. Νέας σχεδίασης είναι και τα φωτιστικά σώματα που συμπληρώνουν τον επιθετικό σχεδιασμό του μπροστινού τμήματος.



Παρά τις σχετικά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 4,48μ και πλάτος 1,7μ), το νέο Rapid εκπλήσσει με τους εσωτερικούς του χώρους. Οι πέντε επιβάτες του θα έχουν μοναδική άνεση και ευκολίες ενώ για τις αποσκευές τους φροντίζει ο χώρος αποσκευών που ξεπερνά τα 500 lt. Δύο κινητήρες πετρελαίου και πέντε βενζίνης αποτελούν την κινητήρια δύναμη και θα συνοδεύονται είτε με μηχανικά είτε με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων. Για την αγορά μας ξεχωρίζουν οι κινητήρες βενζίνης 1.2 TSi και 1.4 TSi 105 και 122 ίππων αντίστοιχα ενώ στους κινητήρες πετρελαίου ο 1.6 TDi θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικές ιπποδυνάμεις των 90 και 105 ίππων.
Το νέο Rapid κάνει το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι τον προσεχή Σεπτέμβριο.


Πηγή : 4troxoi.gr

Τρίτη 19 Ιουνίου 2012

Μικρές αλλαγές για το Nissan Pixo


Η Nissan προχώρησε σε μικρές αλλαγές στον κινητήρα και την αεροδυναμική του Pixo, οι οποίες είχαν σαν αποτέλεσμα να πέσουν οι μέσες εκπομπές CO2 κάτω από το φράγμα των 100 g/km.

Αυτό σημαίνει πως, όταν το ανανεωμένο μικρό Nissan φτάσει στη χώρα μας, δεν θα πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, σύμφωνα τουλάχιστον με όσα ισχύουν σήμερα.

Οι υπόλοιπες αλλαγές περιλαμβάνουν δύο νέα χρώματα (Midnight Purple και Glistening Grey) και ελαφρώς ανανεωμένο διάκοσμο της καμπίνας, όπου κάποια πλαστικά έχουν αλλάξει από γκρι σε μαύρο.

Δεδομένου πως το Pixo είναι βασισμένο στο Alto, ήταν θέμα χρόνου να δούμε τις αλλαγές αυτές, μιας και έχουν ήδη γίνει στο μικρό της Suzuki.

Πηγή : gocar.gr

Δευτέρα 18 Ιουνίου 2012

«Κινητήρας της χρονιάς» το μοτέρ των Ampera/Volt


Το ήδη χαρακτηρισμένο ως «Αυτοκίνητο της χρονιάς 2012» στην Ευρώπη, το Opel Ampera και το δίδυμο αδερφάκι του Chevrolet Volt, κατέκτησαν μιά ακόμη αναγνώριση.

Ο κινητήρας επέκτασης αυτονομίας 1.4 lt κέρδισε στο θεσμό «International Engine of the Year Award» ως ο καλύτερος «πράσινος» κινητήρας έχοντας απέναντί του 45 ισχυρούς ανταγωνιστές. Τα Ampera και Volt είναι τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα της αγοράς με τόση αυτονομία κίνησης, ενώ είναι η πρώτη φορά στην 14χρονη ιστορία του θεσμού των βραβείων, που νικητής αναδεικνύεται ένας κινητήρας επέκτασης της αυτονομίας.

Εβδομήντα έξι δημοσιογράφοι του αυτοκινητιστικού Τύπου από 35 χώρες, από όλο τον κόσμο, αποτελούν την κριτική επιτροπή η οποία επιβραβεύει κορυφαίες τεχνολογίες κινητήρων σε δώδεκα διαφορετικές κατηγορίες. Τα μέλη της επιτροπής παραδέχτηκαν ότι η φετινή χρονιά ήταν από τις δυσκολότερες μέχρι σήμερα καθώς 39 νέοι κινητήρες συμμετείχαν στο διαγωνισμό.

«Πρόκειται για μία κορυφαία λύση που συνδυάζει την απόδοση της αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας με την ευελιξία και άνεση ενός βενζινοκινητήρα», δήλωσε ο Μπιλ ΜακΚίνον, μέλος της επιτροπής.

Η τελευταία διάκριση έρχεται σε μία εποχή αύξησης των παγκόσμιων τιμών καυσίμου όπου οι μικροί, οικολογικοί και ηλεκτρικοί κινητήρες αποκτούν αυξανόμενη σπουδαιότητα στο διεθνή αυτοκινητιστικό Τύπο.

Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα ισχύος 150 hp του Ampera/Volt. Ανάλογα με το οδηγικό στυλ και τις οδικές συνθήκες, η αυτονομία κυμαίνεται από 40 μέχρι 80 χλμ. αποκλειστικά στο πρόγραμμα μπαταρίας, με μηδενικούς ρύπους. Οι τροχοί κινούνται πάντα ηλεκτρικά. Στο πρόγραμμα εκτεταμένης αυτονομίας, που ενεργοποιείται όταν η μπαταρία φτάσει στο ελάχιστο επίπεδο φόρτισης, ο βενζινοκινητήρας 1.4lt απόδοσης 86hp, κινεί μία γεννήτρια που παρέχει ενέργεια στην ηλεκτρική μονάδα κίνησης. Έτσι επιτυγχάνεται αυτονομία μέχρι 500 χλμ.

Τα Ampera και Volt έχουν διακριθεί και για την ασφάλειά τους, κερδίζοντας 5 αστέρια στο Euro NCAP. Πέρσι, το σύστημα κίνησης του Volt ήταν από τους δέκα καλύτερους κινητήρες στη Β. Αμερική σύμφωνα με το περιοδικό αυτοκινήτου Ward.

Το Opel Ampera βρίσκεται στη χώρα μας αλλά κοστίζει ακριβά λόγω του φόρου πολυτελείας που ελπίζουμε να καταργηθεί. Πάντως και πάλι θα είναι κάπως υψηλή η τιμή του, λόγω και υψηλής τεχνολογίας. Το πρώτο Ampera έχει παραδοθεί σε πελάτη της χώρα μας.

Πηγή : sport-fm.gr

Παρασκευή 15 Ιουνίου 2012

Νέα έκδοση smart «iceshine»

Η smart Γερμανίας παρουσίασε μια ειδική έκδοση που βασίζεται πάνω στη νέα γενιά του λιλιπούτειου μοντέλου, που το ονομάζει «Iceshine» και προσφέρεται αποκλειστικά σε λευκό και γαλάζιο χρώμα.
Η νέα γενιά του παιχνιδιάρικου smart θα αποκτήσει προς το παρόν για την αγορά της Γερμανίας και μια ειδική έκδοση, την «iceshine», η οποία θα προσφέρεται αποκλειστικά σε λευκό και γαλάζιο χρώμα, ενώ το tridium θα είναι και αυτό σε λευκό χρωματισμό. Οι προπαραγγελίες της συγκεκριμένης έκδοσης θα ξεκινήσουν από τέλη Ιουνίου και το πρώτο μοντέλο που θα είναι διαθέσιμο προς αγορά θα είναι το φθινόπωρο (Οκτώβριο 2012).

Το smart «iceshine» θα διατίθεται τόσο σε coupe όσο και σε cabrio αμάξωμα, ενώ μηχανικά θα εφοδιάζεται με τον γνώριμο 1.000άρη κινητήρα με 71 ίππους και 84 με την παρουσία της τουρμπίνας. Στο εσωτερικό του συναντάμε ένα δερμάτινο σαλόνι σε λευκή απόχρωση και το εξοπλιστικό του πακέτο θα βασίζεται πάνω στην έκδοση passion. Τέλος, η συγκεκριμένη έκδοση θα παραχθεί σε μόλις 1.800 μονάδες.

Πηγή : autotriti.gr

Πέμπτη 14 Ιουνίου 2012

Mercedes A45 AMG: Πρώτες πληροφορίες


Το φως της δημοσιότητας βλέπουν οι πρώτες πληροφορίες που αφορούν στην κορυφαία έκδοση AMG της νέας A-Class, η οποία θα αποδίδει περί τους 330 ίππους και θα είναι τετρακίνητη.

Το ότι η γερμανική εταιρεία σκοπεύει να πολλαπλασιάσει τις πωλήσεις της «οικογένειας» AMG μέσα στα προσεχή χρόνια, κάθε άλλο παρά μυστικό είναι στους κόλπους της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Πιο συγκεκριμένα, με δεδομένες τις έως τώρα πληροφορίες μας, στόχος των ιθυνόντων της Mercedes είναι οι ετήσιες πωλήσεις του brand της AMG να αυξηθούν κατά 50% έως το 2017 (από 20.000 σε 30.000 μονάδες σε ετήσια βάση). Θυμίζουμε με την ευκαιρία ότι τη χρονιά αυτή η AMG θα κλείνει αισίως τα 50 χρόνια των δραστηριοτήτων της. Προκειμένου να επιτευχθεί ο φιλόδοξος, εν μέσω οικονομικής ύφεσης, αυτός στόχος, σημαντικός αναμένεται να είναι ο ρόλος που θα διαδραματίσει η νέα A-Class AMG, η οποία θα φέρει, με δεδομένα τα πρώτα στοιχεία, την ονομασία Α45 AMG.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου θα φιλοξενείται ένας 4κύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων, με σύστημα τούρμπο και άμεσο ψεκασμό, ο οποίος θα αποδίδει περί τους 330 ίππους σε συνδυασμό με ροπή στρέψης που θα ξεπερνά τα 40 χλγμ. από τις μόλις 2.000 σ.α.λ. Όπως γίνεται αντιληπτό, στο στόχαστρο της νέας Α45 AMG μπαίνουν ευθέως οι γερμανοί… ομοϊδεάτες της, οι οποίοι φυσικά δεν είναι άλλοι από το RS3 της Audi και την M135i της BMW. Σε κάθε περίπτωση, ο 2λιτρος αυτός κινητήρας, θα μεταφέρει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς του αυτοκινήτου με την αρωγή ενός συμπλέκτη τύπου Haldex, καθώς και ενός 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, ενώ το «καθιερωμένο» πλέον σύστημα ESP θα είναι τριών σταδίων, με ανάλογο αριθμό προγραμμάτων λειτουργίας. Σύμφωνα με τις έως τώρα εκτιμήσεις, η επιτάχυνση της νέας Α45 AMG από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα θα κυμαίνεται στο φάσμα των μόλις 5 δλ.

Σχεδιαστικά, η νέα Α45 AMG, η οποία στρατηγικά αναμένεται έως το 2017 να αποτελέσει το όγδοο ή ενδεχομένως και το ένατο μοντέλο της οικογένειας AMG, θα ξεχωρίζει από τις ταπεινότερες εκδόσεις της, χάρη στην πιο τονισμένη μάσκα και τα… διάσπαρτα ασφαλώς αεροδυναμικά βοηθήματος εμπρός, πίσω και στο πλάι, ενώ στο εσωτερικό τα βλέμματα αναμένεται να συγκεντρωθούν στα εντυπωσιακά μπάκετ καθίσματα της Recaro. Πότε αναμένεται να δούμε για πρώτη φορά στους δρόμους την κορυφαία έκδοση της νέας A-Class; Αν και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάτι επίσημο, οι έως τώρα πληροφορίες μας αναφέρουν ότι το ντεμπούτο της δεν αναμένεται να πραγματοποιηθεί πριν τις αρχές της επόμενης χρονιάς.

Πηγή : 4troxoi.gr

Επιστρέφονται οι πινακίδες λόγω εκλογών


Σήμερα και αύριο στο δήμο Πειραιά

Την επιστροφή πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων, λόγω των επικείμενων εκλογών την Κυριακή 17η Ιουνίου 2012, αποφάσισε ο δήμος Πειραιά.

Η επιστροφή των πινακίδων γίνεται σήμερα και αύριο, αφού προηγουμένως καταβληθεί το αντίτιμο του σχετικού προστίμου.

Πηγή : newsbeast.gr

Τετάρτη 13 Ιουνίου 2012

Επένδυση Ford στο voice recognition


Η Ford και η γνωστή εταιρεία φωνητικής αναγνώρισης Nuance συνεργάζονται για την ανάπτυξη και αναβάθμιση προηγμένης τεχνολογίας σχετικά με το ήδη υπάρχον voice recognition.
Η Ford διαθέτει εδώ και καιρό σύστημα αναγνώρισης φωνής, με το οποίο μπορούσε ο κάθε επιβάτης να του δίνει φωνητικές εντολές που αφορούσε το ηχοσύστημα, το κλιματιστικό, το Bluetooth και το αυτοκίνητο να έπραττε ανάλογα.

Με τη συνεργασία της Ford με τη γνωστή εταιρεία Nuance, η οποία ασχολείται αποκλειστικά με συστήματα αναγνώριση φωνής, θα αναβαθμιστεί ακόμα περισσότερο το σύστημα της Ford με αποτέλεσμα να έχει τη δυνατότητα να αναγνωρίσει πιο εύκολα και άμεσα τους επιβάτες, ενώ αυτοί μιλούν φυσιολογικά με σταθερό ρυθμό και σε μέτριο τόνο.

Αυτό το αναβαθμισμένο σύστημα είναι πολύ πιθανόν να το δούμε από το τμήμα της Ford SYNC στα τέλη του 2012, στο νέο μοντέλο, B-MAX.

Πηγή : autotriti.gr

Τρίτη 12 Ιουνίου 2012

Στο Παρίσι η BMW 1 «GT»


Φήμες του βρετανικού ειδικού τύπου θέλουν τη γερμανική φίρμα να παρουσιάζει τη νέα έκδοση «GT», της ολοκαίνουργιας σειράς 1, στην έκθεση του Παρισιού.
Πιο συγκεκριμένα, δημοσιεύματα του βρετανικού ειδικού τύπου θέλουν την έκδοση GT της σειράς 1 να κάνει την παρθενική της εμφάνιση στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού. Αρχικά τουλάχιστον το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί σε μορφή concept, που όμως θα είναι πολύ κοντά στην έκδοση παραγωγής. Η μορφή του αναμένεται να είναι MPV (όπως δείχνει η κατασκοπευτική φωτογραφία που παραθέτουμε), ενώ από πλευράς πλατφόρμας η BMW την ονομάζει UKL, και θα την δούμε και στην επόμενη γενιά του Mini. Φυσικά είναι πολύ νωρίς για να γνωρίζουμε τις εκδόσεις κινητήρων που θα χρησιμοποιεί, όμως ο βρετανικός τύπος το θέλει με τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης στα 1,5 λίτρα απόδοσης 150 ίππων!  


Πηγή : autotriti.gr

Δευτέρα 11 Ιουνίου 2012

Renault - Σχεδόν έτοιμο το μικρό crossover


Η γαλλική εταιρεία σταματά την παραγωγή του Modus εντός του επόμενου έτους, και ξεκινά την παραγωγή ενός νέου crossover στα χνάρια του Juke της Nissan.

Πιο συγκεκριμένα, πηγές μέσα από τη Renault αναφέρουν ότι η εταιρεία θα σταματήσει την παραγωγή του γνωστού της μικρού πολυμορφικού Modus, και θα προχωρήσει στην εξέλιξη και παραγωγή ενός crossover μοντέλου που θα βασίζεται στο Juke της Nissan. Περισσότερα στοιχεία δεν έχουν γίνει γνωστά προς το παρόν, όμως το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί εντός του 2013, και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Valladolid, στην Ισπανία, όπου τώρα παράγονται τα Modus και Grand Modus. Η μεγαλύτερη πιθανότητα είναι το νέο μοντέλο να είναι εμπνευσμένο αισθητικά από το Captur που παρουσίασε η Renault το 2011 στην έκθεση της Γενεύης.

Πηγή : autotriti.gr

Φόρος τιμής στον μεγάλο απόντα των MotoGP


Όλα ξεκίνησαν πέρυσι, λίγο μετά τον αδόκητο θάνατο του ελπιδοφόρου και δημοφιλέστατου στην Ιταλία, Marco Simoncelli.

Οι θαυμαστές του Marco αλλά και απλοί ντόπιοι άρχισαν να ζητούν πιεστικά με χιλιάδες επιστολών, μηνυμάτων και υπογραφών από τη διεύθυνσης της πίστας του Misano (που επίσημα ονομάζεται Misano World Circuit) να τη μετονομάσει, σαν φόρο τιμής στον εκλιπόντα.

Ανταποκρινόμενη η διεύθυνση ανακοίνωσε τον περασμένο Νοέμβριο ότι σκόπευε πράγματι να υιοθετήσει το όνομα του Simoncelli.

Χτες σε μια σύντομη συνέντευξη Τύπου ο Δρ. Trevi, πρόεδρος της Santamonica SpA (ιδιοκτήτριας της πίστας) έδωσε στη δημοσιότητα, παρουσία και της οικογένειας Simoncelli, τα νέα όνομα και λογότυπο.

Έτσι από δω και πέρα η ιστορική πίστα θα αναφέρεται ως «Misano World Circuit Marco Simoncelli».



Το νέο της λογότυπο αποτελεί έργο του γνωστού Aldo Drudi. Ο ιταλός σχεδιαστής για νομικούς λόγους δεν είχε το ελεύθερο να αλλάξει τελείως το όνομα και το λογότυπο της πίστας, καθώς η γραφειοκρατία και στην Ιταλία θέτει εμπόδια… μεσογειακών διαστάσεων.

Ωστόσο μπόρεσε να παίξει με τα δύο κόκινα «ll» που αν θυμάστε υπήρχαν και στο κράνος AGV του Super Sic, το οποίο είχε επίσης σχεδιάσει ο Drudi.

Συμβόλιζαν την πορεία στο μέλλον, καθώς οι δύο παράλληλες γραμμές δεν συναντώνται ποτέ, συνεχίζοντας επ’ άπειρο. Τώρα οδηγούν ψηλά, εκεί κοντά στον αξέχαστο Marco.

Πηγή : newsbeast.gr

Παρασκευή 8 Ιουνίου 2012

7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο από τη BMW


Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να μην το ανακοινώνει επίσημα, όμως φήμες και κατασκοπευτικές φωτογραφίες τη θέλουν να εξελίσσει χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Μετά την τελευταία γενιά της Porsche 911 που είναι και το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων, η BMW είναι αυτή που ακολουθεί. Η εταιρεία μπορεί να μην το ανακοινώνει επίσημα, όμως στο διαδίκτυο έχουν διαρρεύσει φωτογραφίες που τη θέλουν να εξελίσσει την εν λόγω τεχνολογία. Ακόμη είναι άγνωστο σε ποια μοντέλα θα δούμε το εν λόγω κιβώτιο, και πότε, όμως πηγές αναφέρουν ότι η BMW εξετάζει πολύ διεξοδικά την περίπτωση των λανθασμένων αλλαγών ταχυτήτων, που μπορεί να αποδειχθούν καταστροφικές.

Για το λόγο αυτό, και επειδή όταν έχεις να διαχειριστείς πολλές σχέσεις στη γρήγορη οδήγηση το λάθος δεν αργεί να γίνει, η εταιρεία εξελίσσει ένα σύστημα που θα χρησιμοποιεί έναν ειδικό τύπο υγρού, το οποίο θα σκληραίνει ή θα μαλακώνει, επιτρέποντας στον οδηγό συγκεκριμένες αλλαγές και αποφεύγοντας το λάθος! Η τεχνολογία αυτή μάλιστα θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε χειροκίνητο κιβώτιο έως 8 σχέσεων

Πηγή :  autotriti.gr

Πέμπτη 7 Ιουνίου 2012

Compact SUV ετοιμάζει η Volvo


Η υποκατηγορία των compact premium SUV έχει πάρει για τα καλά φωτιά και η Volvo δεν σκοπεύει να μείνει για πολύ ακόμα έξω από το παιχνίδι, καθώς ετοιμάζει το μικρότερο μέλος της «οικογένειας» XC, το XC30.
Premium downsizing

Όταν το 2004 η BMW λάνσαρε την Χ3 ξεκίνησε ο «κατήφορος» των premium εταιρειών σε όλο και μικρότερες κατηγορίες οχημάτων ελεύθερου χρόνου, κάτι που συνεχίστηκε με την Χ1. To «premium downsizing» δεν αφορά μονάχα στα SUV, αλλά σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων, καθώς οι εταιρείες κύρους δεν έχουν λόγο να μη διευρύνουν το αγοραστικό τους κοινό. Ακόμα και η Porsche που ξένισε πολλούς όταν παρουσίασε την Cayenne, είχε τέτοια επιτυχία που τώρα ετοιμάζει πυρετωδώς ένα μικρότερο μοντέλο, την Cajun. Η Audi, επίσης, ξεκίνησε από το Q7, συνέχισε με το Q5, ακολούθησε το Q3 και έχει στα σκαριά και το ακόμα μικρότερο Q1.

Το XC30 και ο ανταγωνισμός
Τα ίδια ισχύουν και για τη Volvo, η οποία μετά από τα μεγάλα XC90 και XC70 και το μεσαίο XC60, ετοιμάζει το μικρομεσαίο «αδελφάκι» τους, το XC30. Το αυτοκίνητο θα ανταγωνιστεί τα BMW X1, Audi Q3 και Range Rover Evoque, αλλά και τα Mercedes GLC και Saab 9-4X, όταν αυτά πάρουν το δρόμο της παραγωγής.

Οι μέχρι τώρα πληροφορίες
Εδώ και καιρό κυκλοφορεί η είδηση πως η σουηδική φίρμα ετοιμάζει την πεντάθυρη εκδοχή του C30. Η λογική, λοιπόν, λέει πως σε αυτό το μοντέλο θα στηριχθούν οι άνθρωποι της Volvo για να κατασκευάσουν την crossover παραλλαγή του, το XC30. Τα πρώτα στοιχεία κάνουν λόγο πως το συνολικό του μήκος θα βρίσκεται στα 4.350 χλστ., ενώ λέγεται πως θα διαθέτει τόσο δικίνητες όσο και τετρακίνητες εκδόσεις. Όλα αυτά δεν αποτελούν απλώς φήμες, καθώς ο ίδιος ο γενικός διευθυντής της Volvo, κος Stefan Jacoby, δήλωσε στον βρετανικό ειδικό τύπο πως η εξέλιξη του Volvo XC30 αποτελεί πλέον προτεραιότητα για την εταιρεία. Είναι νωρίς ακόμη για να γνωρίζουμε τα λεπτομερή τεχνικά στοιχεία του αυτοκινήτου, όμως οι σχετικές πηγές αναφέρουν ότι από τεχνικής πλευράς θα βασίζεται στο C30, ενώ σχεδιαστικά θα φέρει στοιχεία και από το μεγαλύτερο XC60.

Πότε το περιμένουμε;
Σε κάθε περίπτωση, την τελική μορφή του αυτοκινήτου δεν αναμένεται να την δούμε πριν από το δεύτερο εξάμηνο του 2013. Μέχρι τότε, είσαστε από τους τυχερούς, καθώς έχουμε στη διάθεσή μας κατά αποκλειστικότητα την κατασκοπευτική, ψηφιακά επεξεργασμένη φωτογραφία του αυτοκινήτου.

Πηγή : autotriti.gr

Τετάρτη 6 Ιουνίου 2012

«Στόχος μας το πρωτάθλημα»


Σημαντικό τεστ για τη συνέχεια του πρωταθλήματος χαρακτήρισε ο Φερνάντο Αλόνσο, τον έβδομο γύρο του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1, ο οποίος θα φιλοξενηθεί στον Καναδά.

Ο Ισπανός πιλότος τόνισε πως η Ferrari θα έχει αναβαθμίσεις στην πίστα του Μόντρεαλ, καθώς θέλουν να βελτιωθούν, ώστε να πραγματοποιήσουν τον σκοπό τους, ο οποίος δεν είναι άλλος από το να παραμείνουν στην κορυφή της βαθμολογίας, μέχρι το τελευταίο γκραν πρι.

«Νομίζω ότι έχουμε βελτιώσει το μονοθέσιο σε κάποιους τομείς, από την έναρξη της σεζόν και το γκραν πρι του Καναδά, θα είναι πολύ σημαντικό τεστ.

Ευτυχώς, αυτό την εβδομάδα θα είμαστε ανταγωνιστικοί και αυτό θα είναι πολύ σημαντικό για εμάς, όχι μόνο για αυτόν τον αγώνα, αλλά και για το υπόλοιπο της σεζόν», ήταν τα λόγια του Αλόνσο, ο οποίος στη συνέχεια πρόσθεσε.

«Το να βρισκόμαστε στην κορυφή της βαθμολογίας, είναι μόνο η αρχή, καθώς ο κύριος στόχος μας είναι να είμαστε πρώτοι μετά το γκραν πρι της Βραζιλίας τον επόμενο Νοέμβριο.

Είναι ένα μεγάλο πρωτάθλημα και μετά τα πρώτα έξι γκραν πρι, μπορεί να έχουμε πάρει αρκετούς βαθμούς για να είμαστε πρώτοι, όμως ξέρουμε ότι πρέπει να βελτιωθούμε», συμπλήρωσε ο Ισπανός πιλότος.

Πηγή : sport-fm.gr

Τρίτη 5 Ιουνίου 2012

Το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο




Τα οχήματα-θρύλοι στην Ιστορία της αυτοκίνησης είναι αυτά που αποτελούν στόχο των συλλεκτών ώστε οι τιμές απόκτησής τους να αποτελούν ρεκόρ.

Το 2010 μια Bugatti Type 57SC Atlantic του ’36 στοίχισε κάπου μεταξύ 30 και 34 εκατ. δολαρίων στον αγοραστή της, ενώ τον περασμένο Φεβρουάριο μια Ferrari 250 GTO του 1964 στοίχισε 31 εκατ. δολάρια στον ιδιοκτήτη της.

Το ρεκόρ όμως αυτό πρόσφατα καταρρίφθηκε από Ferrari 250 GTO του ’62 η οποία πουλήθηκε για ούτε λίγο-ούτε πολύ 35 εκατ. δολάρια, ήτοι περίπου 28.183.000 ευρώ!



Βέβαια δεν πρόκειται για ένα οποιοδήποτε όχημα, καθώς κατασκευάστηκε ειδικά για το θρυλικό οδηγό αγώνων Stirling Moss. Εάν και τελικά ο ίδιος ποτέ δεν το οδήγησε καθώς το ατύχημα που είχε τον Απρίλιο του ’62 του απέτρεψε να βρεθεί ξανά πίσω από το τιμόνι, το αυτοκίνητο συμμετείχε σε αγώνες αποσπώντας πολλές νίκες.

Στοιχείο που διαφοροποιεί το συγκεκριμένο μοντέλο από άλλα 250 GTO είναι η μοναδική πρασινωπή του απόχρωση.

Το 1996 αγοράστηκε για 3,5 εκατ. δολάρια και έκτοτε άλλαξε και άλλες φορές χέρια. Ο τελευταίος ιδιόκτητης που κατέβαλε το ποσό ρεκόρ είναι ο συλλέκτης Craig McCaw, που έγινε πολυεκατομμυριούχος όταν πούλησε την εταιρεία τηλεπικοινωνιών AT&T το 1993 για 11,5 εκατ. δολάρια!

Η τελευταία φορά που το ιστορικό όχημα παρουσιάστηκε στο κοινό, ήταν το 2011 όταν και έκανε την εμφάνισή του στη διοργάνωση Pebble Beach Concours d'Elegance.

Πηγή : newsbeast.gr

Δευτέρα 4 Ιουνίου 2012

Το νέο Peugeot 301


Ένα νέο 4θυρο μικρομεσαίο μοντέλο παρουσίασε πρόσφατα η Peugeot. Πρόκειται για την δημιουργία της κλασσικής συνταγής ενός πρακτικού sedan, το οποίο διαθέτει παγκόσμιο χαρακτήρα, εγκαινιάζοντας και τον αριθμό «1» ως κατάληξη στην ονομασία ενός μοντέλου της Peugeot.
 Αρχικά το 301 θα διατίθεται στη γειτονική Τουρκία και στη συνέχεια θα έρθει και στις αγορές της  Ελλάδας, της Ρωσίας, της Ουκρανίας, της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής και σε κάμποσες χώρες της Λατινικής Αμερικής.
Το 301 δείχνει κομψό και σύγχρονο, δανειζόμενο σχεδιαστικά στοιχεία από το νέο 208 και το 508, παρουσιάζοντας μια ισορροπημένη σιλουέτα μήκους 4,44 μέτρων. Το μεταξόνιο του 301 είναι 2,65 μέτρα και εντυπωσιακός είναι ο χώρος αποσκευών 506 λίτρων. Από πλευράς κινητήρων, αρχικά στη βάση θα στέκεται ο νέος 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων με απόδοση 71 ίππων. Ακολουθεί ο κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων με 115 ίππους, ο οποίος πλαισιώνεται από τον diesel κινητήρα 1,6 λίτρων HDi με απόδοση 92 ίππων.
Το 301 θα παράγεται στο εργοστάσιο της Peugeot που βρίσκεται στο Vigo της Ισπανίας και επίσημα θα παρουσιασθεί στο Παρίσι το ερχόμενο φθινόπωρο.

Πηγή : gocar.gr

Παρασκευή 1 Ιουνίου 2012

Επιστρέφει ο Colin Edwards και θα αγωνιστεί στην Καταλoνία

Γράφει ο Θανάσης Χούντρας για το newsbeast.gr


Είναι περίεργο, ε; Να δηλώνει κάποιος ότι είναι έτοιμος μόνον κατά 90% και ωστόσο να θεωρείται ικανός να αγωνιστεί στα MotoGP. Αυτό και μόνο αποκαλύπτει την υπεράνθρωπη φυσική κατάσταση των κορυφαίων αναβατών μοτοσυκλέτας.

Αναφερόμαστε στον Colin Edwards, τον Αμερικανό που επιστρέφει στους αγώνες μετά την επέμβαση στην αριστερή του κλείδα, την οποία έσπασε στις 5 Μαΐου για τέταρτη φορά στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του πορτογαλικού GP.

Η αποθεραπεία του κατάγματος πήγε κατ' ευχήν, και την περασμένη βδομάδα αφαιρέθηκαν τα ράμματα, οπότε ανέκτησε τελείως την κίνηση του αριστερού του χεριού.

«Είμαι ενθουσιασμένος που επιστρέφω, αν και ακόμα δεν είμαι στο 100%. Μάλιστα σκέφτηκα για λίγο να εξασκηθώ στη σχολή οδήγησης που υπάρχει εδώ στην πίστα το περασμένο σαββατοκύριακο, στο τέλος όμως αποφάσισα να αφήσω το χέρι ήρεμο για λίγες μέρες ακόμα.»

«Έβγαλα τα ράμματα την περασμένη εβδομάδα και τις τελευταίες μέρες κολυμπάω πολύ. Νιώθω το χέρι μου πολύ καλά και δεν πονάω. Θα έλεγα ότι αυτήν τη στιγμή είμαι στο 90% της φυσικής μου κατάστασης. Ανυπομονώ για το σαββατοκύριακο».

Η ομάδα του NGM Mobile Forward Racing περιμένει πώς και πώς τον Τεξανό για να συνεχίσει την εξέλιξη της πρωτότυπης CRT. Ο προσωρινός αντικαταστάτης του Chris Vermuelen δοκίμασε ένα νέο πακέτο ηλεκτρονικών στο βρεγμένο γαλλικό GP και τώρα είναι καθήκον του Colin να προχωρήσει στην βελτίωσή του, ώστε να ξαναβρεί την καλή αίσθηση της μοτοσυκλέτας που είχε στο Κατάρ.



Πηγή : newsbeast.gr
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Κοινωνική Ενημέρωση: Θέσεις εργασίας

Φόρμα επικοινωνίας

Όνομα

Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο *

Μήνυμα *