Παρασκευή 29 Μαρτίου 2013
Νέο Twingo ή Renault 5;
Το Renault TwinRUN έκανε την πρώτη του εμφάνιση δημιουργώντας εύλογα ερωτήματα για το αν αποτελεί τον προάγγελο του νέου Twingo ή μια αναβίωση του Renault 5.
Στους δρόμους της Μαδρίτης «συνελήφθη» το Renault TwinRUN, για τις ανάγκες γυρίσματος ενός προωθητικού βίντεο της γαλλικής εταιρείας.
Οι έως τώρα πληροφορίες δεν ξεκαθαρίζουν αν το συγκεκριμένο μοντέλο μας προϊδεάζει για τη νέα γενιά του Twingo ή αποτελεί μια κίνηση αναβίωσης του θρυλικού Renault 5.
Το μοναδικό στοιχείο που είναι γνωστό είναι ότι το TwinRUN είναι πισωκίνητο και ο κινητήρας του είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος.
Σε επίπεδο σχεδίασης, η μάσκα του αυτοκινήτου παραπέμπει στο νέο Clio, με τους αεραγωγούς και την αεροτομή να δημιουργούν ένα «αγωνιστικό» σύνολο.
Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να τονιστεί ότι η Renault εξελίσσει το νέο Twingo μαζί με το μελλοντικό Smart (στο πλαίσιο συνεργασίας των δύο εταιρειών) και έτσι, το συγκεκριμένο concept μπορεί να «επηρεάσει» σε μεγάλο βαθμό τα δύο αυτοκίνητα.
Τέλος, η νέα γενιά του Twingo αναμένεται να εφοδιαστεί και με τον τρικύλινδρο 0,9 ΤCe κινητήρα της Renault που γνωρίσαμε πρόσφατα στο Clio (απόδοσης 90 ίππων).
Πηγή : autotriti.gr
Πέμπτη 28 Μαρτίου 2013
Και επίσημα το νέο Jeep Cherokee
H Jeep παρουσίασε και επίσημα το νέο Jeep Cherokee, το οποίο αφήνει πίσω το «σκληροπυρηνικό» παρελθόν του, έχοντας ως αιχμή του δόρατος την εντυπωσιακή του εμφάνιση.
Το νέο Cherokee θα βασίζεται στην πλατφόρμα του Dodge Dart, και συγκριτικά με τον προκάτοχο του (Liberty) θα είναι κατά 181 κιλά ελαφρύτερο. Επιπροσθέτως θα φορά ανεξάρτητη μπροστά και πίσω ανάρτηση, ενώ θα διατίθεται και με 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Παράλληλα θα είναι διαθέσιμο με τον κινητήρα βενζίνης Tiger Shark των 2,4 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 184 ίππους και 232 Nm ροπής, καθώς και με τον V6 των 3.2 λίτρων απόδοσης 267 ίππων και 316 Nm ροπής. Όσον αφορά στη τετρακίνηση αναμένονται 3 επιλογές, οι Active Drive I, Active Drive II και Active Drive Lock.
Στον εσωτερικό του διάκοσμο τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνουν, ενώ συναντάμε «ανέσεις» όπως η ασπρόμαυρη οθόνη 3,5 ιντσών τεχνολογίας LED ή η έγχρωμη των 7 ιντσών στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει οθόνη αφής 5 ιντσών.
Σε ότι αφορά στα συστήματα ασφαλείας το νέο Jeep Cherokee αναμένεται να διαθέτει μεταξύ άλλων και τα Adaptive Cruise Control-Plus, ParkSense, κ.α.
Θα είναι διαθέσιμο σε 4 επίπεδα εξοπλισμού και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Chrysler στο Toledo του Οχάιο. Για τον λόγο αυτό θα προσληφθούν επιπλέον 1.105 νέοι υπάλληλοι, έτσι ώστε να κατασκευάζονται 250.000 Cherokee ετησίως.
Πηγή : autotriti.gr
Τετάρτη 27 Μαρτίου 2013
Ηλεκτροκίνητο scooter από την ΚΤΜ
H KTM παρουσίασε το «E-Speed», ένα νέο ηλεκτρικό σκούτερ μηδενικών ρύπων, στο Σαλόνι Μοτοσυκλέτας του Τόκιο. Σχεδιάστηκε και αυτό από το στούντιο του Gerald Kiska, ο οποίος ευθύνεται για την εμφάνιση όλων των ΚΤΜ εδώ και 20 χρόνια.
Βασισμένο στην τεχνολογία που κινεί το χωμάτινο play bike Freeride E, το πρωτότυπο E-Speed φέρνει την αυστριακή εταιρεία σε απόσταση «βολής» από την αγορά των αστικών commuter, δηλαδή των διτρόχων που προορίζονται αποκλειστικά για περιορισμένες αστικές μετακινήσεις, όταν και εάν αυτή ανθίσει.
Πλασάροντας το εντυπωσιακό σκούτερ ως ένα σπορ δίτροχο, η KTM δηλώνει ότι ο κινητήρας του παράγει σχεδόν 15PS, όταν εκείνος του Freeride E δεν ξεπερνούσε τους 10. Επίσης η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει τώρα χωρητικότητα 4,36 kWh, όταν στο Freeride είχε μόλις 2,1. H μέγιστη ροπή δηλώνεται στα 3,6 χλγμ.
Η αναβαθμισμένη απόδοση του υγρόψυκτου «σύγχρονου» ηλεκτροκινητήρα δίνει στο E-Speed τελική 80 χλμ ανά ώρα μέσω τελικής μετάδοσης με ιμάντα.
Η μπαταρία φορτίζεται πλήρως σε 2 ώρες από μια πρίζα οικιακού ρεύματος.
Όσον αφορά τα πιο «συμβατικά» χαρακτηριστικά του, το σκούτερ χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο-χωροδικτύωμα και κορυφαίες αναρτήσεις από την WP, με την οποία η αυστριακή εταιρεία συνεργάζεται στενά από τη δεκαετία του '90 και λίγο αργότερα ενέταξε στο στόλο της.
Δήλωσε ο CEO της KTM Stefan Pierer: «Εμείς στην KTM είμαστε απόλυτα πεπεισμένοι για την ηλεκτροκίνηση, ως το τέλειο συμπλήρωμα των συμβατικών συστημάτων κίνησης. Μακροχρόνια οι ηλεκτροκινητήρες θα επικρατήσουν σε χρήση περιορισμένων διαδρομών και ειδικά όπου η προστασία του περιβάλλοντος θα αποτελεί τον ρυθμιστικό παράγοντα, όπως στη φύση ή στις πυκνοκατοικημένες μητροπόλεις».
«Οχήματα σαν το E-Speed και το Freeride E μπορούν να βοηθήσουν τα δίτροχα, αυξάνοντας την αποδοχή τους από την κοινωνία. Όχι μόνον χάρη στα φιλικά προς το περιβάλλον χαρακτηριστικά τους, αλλά και επειδή προσφέρουν ευκολία χρήσης, οικονομία χρόνου και είναι διασκεδαστικά».
Ωστόσο φαίνεται πώς η «πίστη» του Pierer στα ηλεκτρικά δίτροχα είναι μια κυμαινόμενη ποσότητα. Πριν μερικές εβδομάδες, μιλώντας στο ιταλικό Motociclismo είχε δηλώσει πως δεν βλέπει πολύ μέλλον στα ηλεκτρικά δίτροχα, όχι τουλάχιστον όσο θα χρησιμοποιείται η τρέχουσα τεχνολογία μπαταριών, τις οποίες χαρακτήρισε στα ίσια «πολύ επικίνδυνες (εννοεί τις ιόντων λιθίου) και πανάκριβες, με χαμηλή απόδοση και πολύ μεγάλη διάρκεια επαναφόρτισης».
Αν αυτά τα αρνητικά δεν αλλάξουν μέσω της τεχνολογικής εξέλιξης, δεν αξίζει είπε να ασχοληθούμε με τα ηλεκτρικά δίτροχα, συμπλήρωσε, αναγγέλλοντας ουσιαστικά ότι το «Σχέδιο Freeride E» έχει μπει στο ράφι.
Πηγή : newsbeast.gr
Τρίτη 26 Μαρτίου 2013
Audi Concept bike
H Audi είναι μια εταρία για την οποία κατά καιρούς έχουν παρουσιαστεί αρκετά δίτροχα πρωτότυπα. Τελευταίο στη σειρά είναι η δημιουργία των Γάλλων αδερφών Devauze.
Η πιθανότητα να παρουσιάσει η γερμανική εταιρία δική της μοτοσικλέτα μοιάζει μεγαλύτερη από ποτέ, τώρα που η Ducati ανήκει στον όμιλο VW και έχει τεθεί υπό τον έλεγχο του Audi Group και συγκεκριμένα της Lamborghini.
Το πρωτότυπο που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι δημιουργία των Γάλλων Thibault και Marc Devauze. Θυμίζει έντονα ηλεκτρική μοτοσικλέτα, ονομάζεται Etron, το οποίο επίσης παραπέμπει σε αυτό αλλά σύμφωνα με την ιστοσελίδα Autoevolution, από όπου προέρχεται η είδηση για την κίνησή του χρησιμοποιεί ένα δικύλινδρο μοτέρ της Ducati χωρητικότητας 850 κ.εκ. Πέρα από την πλήρη κάλυψη που προσφέρουν τα πλαστικά (άλλο ένα στοιχείο που παραπέμπει σε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες) εντύπωση προκαλεί και η εμπρόσθια ανάρτηση η οποία είναι τύπου Hussar.
Δεν ξέρουμε κατά πόσο η Audi σκέφτεται σοβαρά το ενδεχόμενο να παρουσιάζει μοτοσικλέτα στο άμεσο μέλλον, ωστόσο χάρη στη Ducati έχει πλέον την απαιτούμενη τεχνογνωσία για να προχωρήσει σε αυτή την κίνηση αντιμετωπίζοντας λίγες τεχνικές προκλήσεις.
Πηγή : mototriti.gr
Παρασκευή 22 Μαρτίου 2013
Ξεκινάει το πανελλήνιο πρωτάθλημα Motocross
Σε συνέχεια μιας εξαιρετικής χρονιάς το 2012, το πανελλήνιο πρωτάθλημα Motocross ξεκινά αυτό το Σαββατοκύριακο, 23-24 Μαρτίου στη δημοτική πίστα της Χαλκίδας.
Οι πρωταγωνιστές του 2013 έχουν ήδη δηλώσει το «παρών», από όλη την Ελλάδα, και τα πάντα συνηγορούν για έναν αγώνα γεμάτο ένταση και θέαμα. Ο τοπικός Παναγιώτης Παπίλας (ΑΜΛΕΧ) θέλει να ξεκινήσει τη χρονιά καλύτερα από το 2012 όπου πάλεψε για τον τίτλο στην κατηγορία ΜΧ2.
Μέχρι το τελευταίο σκέλος έδωσε τη μάχη με τον πρωταθλητή του 2012, το Δημήτρη Κοντολέτα από την Ηλεία (ΑΟΛΜΟ).
Έτοιμοι για να αμφισβητήσουν την υπεροχή των μονομάχων του 2012 είναι και οι νεαρότατοι Γιάννης Τουρατζίδης (ο ισχυρότερος εκπρόσωπος της Θεσσαλονίκης, ΜΟΒΕ), ο Μανώλης Κρητικός (ΑΡΗΣ), ο Βασίλης Γεωργαντάς από την Κατερίνη (ΜΑΟΚ) αλλά και ο Καβαλιώτης Δημήτρης Μπαξεβάνης (Μοτολέσχη).
Με τα μάτια στραμμένα στον πολυπρωταθλητή της ΜΧ1, Παναγιώτη Κουζή (ΛΕ.ΜΟ.Καλαμάτας) που θέλει να προσθέσει άλλο έναν τίτλο στην συλλογή του θα βρεθούν όλοι στην Χαλκίδα. Και κυρίως, ο Γιώργος Ηλιόπουλος από το Αίγιο, ο Δημήτρης Βαγγελάκος (ΑΜΟΕορδαίας) και ο Κρητικός Μανώλης Σκύβαλος (ΟΔΙΚΟζάνης) που θέλουν να αμφισβητήσουν την πρωτοκαθεδρία του Κουζή αλλά και να νικήσουν στη δική τους τριπλή μονομαχία.
Φυσικά, όπως φάνηκε σε όλο το 2012, τα πάντα είναι ανοικτά, τόσο στην κατηγορία ΟΡΕΝ όπου ο περσινός πρωταθλητής Κυριάκος Κιουτσούκωστας (Μοτολέσχη) θα κάνει τα πάντα για να κρατήσει το Νο1 στην Καβάλα όσο και στα απίθανα τετράτροχα Quads όπου ο Αγρινιώτης Γιώργος Καπέλης (MOBE) θέλει να πάρει τον τίτλο που έχασε πέρυσι από τραυματισμό.
Ή έναρξη αγώνων την Κυριακή είναι στις 10:30. Η ΑΜΛΕΧαλκίδας, με την υποστήριξη του δήμου Χαλκιδέων, έχει προετοιμάσει με τον καλύτερο τρόπο την καταξιωμένη και θεαματική πίστα Motocross στο Πέι Δοκού και σας περιμένει για ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο.
Οδηγίες πρόσβασης: Μετά την διάβαση από την υπερυψηλή γέφυρα στην είσοδο της πόλης, ακολουθείτε τις δημοτικές πινακίδες προς «Πίστα Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Motocross) Δήμου Χαλκιδέων».
Η κατεύθυνση είναι προς την Β.Εύβοια. Η γεωγραφική θέση έναρξης του δρόμου προς την πίστα είναι: 38’’29’07 83 Ν & 23’’39’28 30 Ε.
Πηγή : newsbeast.gr
Πέμπτη 21 Μαρτίου 2013
Honda Civic 1,6 diesel, ο χαμένος κρίκος
Οδηγούμε επί ελληνικού εδάφους το νέο, πετρελαιοκίνητο Civic, με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων και 120 ίππων. Αν και μέχρι τώρα έλειπε από τη γκάμα της Honda, το αποτέλεσμα αποζημιώνει για την απουσία.
Σε μία αγορά που στρέφεται σαφώς προς την πετρελαιοκίνηση, είναι μάλλον ατόπημα να μένει κανείς έξω από το χορό. Αυτή ακριβώς ήταν η κατάσταση της Honda, μέχρι πρότινος, αφού το Civic, αν και καθόλα αξιοπρεπές στην κλάση του, περιοριζόταν μόλις σε 2 σύνολα βενζίνης. Αυτό, πλέον, αλλάζει, με την έλευση του νέου 1,6 i-DTEC, ενός σύγχρονου diesel, από τους καλύτερους που κυκλοφορούν στην αγορά.
Προηγμένος τεχνολογικά, διαθέτει αλουμινένιο μπλόκ και κυλινδροκεφαλή, επιτυγχάνοντας έτσι πολύ χαμηλό βάρος. Για να επιτύχει την απόδοση των 120 ίππων και τη ροπή των 300Nm, κάθε του εξάρτημα έχει σχεδιαστεί με κριτήριο τη μείωση του βάρους, των διαστάσεων και των τριβών. Στα δυνατά του σημεία ανήκει το turbo 4ης γενιάς της Garrett με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ταχύτητα περιστροφής, τα σύστημα ψεκασμού καυσίμου με ηλεκτρομαγνητικά μπεκ της Bosch που μπορεί να λειτουργεί με υψηλή πίεση 1.800 bar και το εξελιγμένο EGR, σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων, με δύο βαλβίδες, χαμηλής και υψηλής πίεσης.
Στην πράξη, το πετρελαιοκίνητο Civic δείχνει να διαθέτει δύναμη παντού, ακόμα και στις χαμηλές στροφές, με γραμμική λειτουργία και σχεδόν ανεπαίσθητο θόρυβο και κραδασμούς. Εντυπωσιακό επίσης είναι ότι παρά τις υψηλές τιμές ισχύος και ροπής, η μέση κατανάλωση αγγίζει μόλις τα 3,6 λίτρα, με τις εκπομπές καυσαερίων στα 94 γρ. CO2/χλμ. Ο συγκεκριμένος κινητήρας, αν και Euro 5, έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε στο μέλλον, με ελάχιστες αλλαγές, να επιτυγχάνει προδιαγραφές ρύπων Euro 6.
Κατά τα άλλα, ορισμένες μικροβελτιώσεις στην αεροδυναμική, στις αναρτήσεις και στο σύστημα διεύθυνσης κάνουν το πετρελαιοκίνητο Civic ακόμα καλύτερο από τα βενζινοκίνητα αδερφάκια του. Καινούριο, με πολύ καλή κλιμάκωση, αίσθηση και ακρίβεια είναι και το κιβώτιο των έξι σχέσεων με το οποίο εφοδιάζεται.
Το αυτοκίνητο διατίθεται στην ελληνική αγορά σε δύο εκδόσεις, Comfort και Sport, αμφότερες με πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού. Η τιμή του ξεκινάει από τα 20.970 ευρώ για την πρώτη και ανεβαίνει στα 22.570 ευρώ για τη δεύτερη (με όφελος απόσυρσης). Για το ο,τι πρόκειται για ένα από τα κορυφαία μικρομεσαία diesel στα 1,6 λίτρα, δεν τίθεται λόγος. Σύντομα, ωστόσο, θα επανέλθουμε με περισσότερα στοιχεία από την αναλυτική δοκιμή του από το auto Τρίτη.
Πηγή : autotriti.gr
Τετάρτη 20 Μαρτίου 2013
Η καλύτερη χρονιά της Porsche το 2012
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση της Porsche AG που δόθηκε στη δημοσιότητα, το 2013 ήταν η καλύτερη χρονιά της ιστορίας της, από εμπορικής πλευράς.
Με 143.096 πωλήσεις, η Porsche εμφάνισε άνοδο κατά 22,3% σε σύγκριση με τα δεδομένα του 2011.
Από πλευράς μοντέλων τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση (+48,8%) σημείωσε η 911, ενώ οι ταξινομήσεις της Cayenne αυξήθηκαν κατά 30% και της Boxster/Cayman κατά 4,1%.
Το μοναδικό μοντέλο των Γερμανών που σημείωσε υποχώρηση, ήταν η Panamera (-3,1%).
Porsche 2012
911: 26.203 (+48,8%)
Boxster/Cayman: 11.740 (+4,1%)
Cayenne: 77.822 (+30%)
Panamera: 27.331 (-3,1%)
Πηγή : 4troxoi.gr
Τρίτη 19 Μαρτίου 2013
Επίσημα BMW Σειρά 1 M Coupe
Επιβεβαιώθηκε από τον διευθύνων σύμβουλο του τμήματος της Μ, ότι στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη θα βρίσκεται σε περίοπτη θέση η BMW Σειρά 1 M Coupe.
Από τον Ιούλιο του 2012 υπήρχαν φήμες σχετικά με το κορυφαίο μοντέλο της Σειράς 1, το οποίο θα είχε την επιμέλειά του φυσικά το τμήμα της Μ. Ο διευθύνων σύμβουλος του βελτιωτικού τμήματος της BMW, Friedrich Nietschke, επιβεβαίωσε το γεγονός του εκρηκτικού μοντέλου, που θα παρουσιαστεί στην ερχόμενη έκθεση αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη.
Η νέα Μ Coupe θα βασίζεται στην Μ135i, η οποία σύμφωνα με την εταιρεία Μ, έχει μια καλή εμπορική πορεία έως τώρα. Να θυμίσουμε ότι το νέο πισωκίνητο coupe εφοδιάζεται με έναν 6κύλινδρο 3λιτρο κινητήρα με ισχύ 320 ίππων και 450 Nm ροπής. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 4,9 δλ., ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα για λόγους ασφαλείας.
Πηγή : autotriti.gr
Τετάρτη 13 Μαρτίου 2013
Η νέα Mercedes CLA
Η νέα Mercedes CLA δεν αρκείται στους χαρακτηρισμούς «η οικογενειακή A-Class» ή «η μικρή CLS», αλλά αποτελεί το πλέον απτό παράδειγμα της τόλμης μιας μάρκας που πολλοί έχουν χαρακτηρίσει στο παρελθόν συντηρητική…
Με μια ματιά
- Μικρομεσαίο 4θυρο κουπέ βασισμένο στην A-Class
- Εντυπωσιακή εμφάνιση και μεγάλο πορτ-μπαγκάζ
- Με 3 κινητήρες βενζίνης και 1 πετρελαίου
- Στην Ελλάδα στα τέλη Απριλίου
Ξεκινώντας την εξάπλωση των νέων της μοντέλων που θα βασιστούν πάνω στην ολοκαίνουργια εμπρόσθια πλατφόρμα των νεότερων γενιών της A-Class και B-Class, η Mercedes λανσάρει στις Ευρωπαϊκές αγορές τη νέα CLA. Πρόκειται για ένα νέο αυτοκίνητο το οποίο τονίζει τη σπορτίφ υπόσταση της μάρκας και για αυτό το λόγο, το αμάξωμα που επιλέχθηκε είναι αυτό ενός 4θυρου κουπέ μοντέλου, έναντι π.χ. ενός πιο «συντηρητικού» 4θυρου σεντάν. Το τελικό αποτέλεσμα μας φέρνει ένα από τα πιο εντυπωσιακά σε εμφάνιση νέα μοντέλα των τελευταίων ετών, που αντλεί την παρουσία του από την εξίσου όμορφη Mercedes A-Class, ωστόσο καταφέρνει να εντυπωσιάζει και να προκαλεί ακόμη περισσότερο.
Προκλητική…
Υιοθετώντας σχεδόν σε ποσοστό 100% το αμάξωμα του περσινού πρωτότυπου Concept Style Coupe της Mercedes, η νέα CLA προκαλεί με τις αναλογίες της, παραπέμποντας κάθε άλλο παρά σε 4θυρο σεντάν. Έτσι οι ρευστές γραμμές του αμαξώματος, η οροφή που πέφτει απευθείας πάνω στο υπερυψωμένο καπό, αλλά και οι ιδιαίτερα δυναμικοί προφυλακτήρες, προσδίδουν στο νέο Γερμανικό δημιούργημα μια άκρως ξεχωριστή παρουσία και δικαιολογούν απόλυτα το χαρακτηρισμό «4θυρο κουπέ».
Στο ίδιο μοτίβο έρχονται και τα πίσω φωτιστικά σώματα, τα οποία προέρχονται από την κορυφαία Mercedes CLS, όπως επίσης και τα πλαϊνά παράθυρα χωρίς πλαίσιο. Ακόμη πάντως και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου, με το αυξημένο πλάτος, τη χαμηλή οροφή και το ιδιαίτερα μακρύ αμάξωμα (4,63 μ., μακρύτερη κατά 4 χλστ. ακόμη και από τη Mercedes C-Class!), συμβάλουν ώστε να τονιστεί ο δυναμισμός της νέας Mercedes CLA.
Εσωτερικό: Σπορτίφ εικόνα με έμφαση στην ποιότητα
Παρμένο εν πολλοίς από τη Mercedes A-Class είναι το εσωτερικό της νέας CLA, σε ένα αποτέλεσμα που συνδυάζει το μοντέρνο με το διακριτικά σπορτίφ. Ουσιαστικά, οι διαφοροποιήσεις στο ταμπλό των δύο «συγγενών» μοντέλων εξαντλούνται στο έξτρα οριζόντιο φιλέτο διαφορετικού χρωματισμού και επένδυσης που διαθέτει η CLA, αλλά και στον πιο σπορτίφ πίνακα οργάνων με τους δύο θόλους για το ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Από εκεί και πέρα, στην όλη εικόνα ξεχωρίζουν οι 5 στρογγυλοί αεραγωγοί (από ένας στις άκρες του ταμπλό και τρεις στο κέντρο) που θυμίζουν τουρμπίνες αεροπλάνου, όπως φυσικά και η λεπτή ψηφιακή οθόνη στο πάνω τμήμα της κονσόλας.
Ακολουθώντας τα υψηλά ποιοτικά στάνταρ της Mercedes το εσωτερικό της νέας CLA «ντύνεται» από εξαιρετικής ποιότητας και κορυφαίας συναρμογής υλικά. Ανάλογα μάλιστα με την έκδοση, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει την επένδυση του εσωτερικού σε διάφορους θεματικούς συνδυασμούς υλικών και χρωμάτων, όπως και με ακριβά δέρματα που εντείνουν την εσωτερική πολυτέλεια. Στο κομμάτι της πρακτικότητας, οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι αρκετές ανάλογα μάλιστα και με τις επιλογές του αγοραστή (π.χ. το μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο έχει το λεβιέ πίσω από το τιμόνι και έτσι στην κονσόλα προσφέρεται ένας έξτρα αποθηκευτικός χώρος). Η θέση οδήγησης τέλος είναι χαμηλά τοποθετημένη και συνάδει με τη γενικότερη οδηγοκεντρική φιλοσοφία της νέας Mercedes CLA.
Πηγή : autotriti.gr
Τρίτη 12 Μαρτίου 2013
Οι ομάδες της Formula 1 για το 2013
Την Παρασκευή 15 Μαρτίου ξεκινάει το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 και όλες οι ομάδες είναι προετοιμασμένες για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς που θα γίνει στην Αυστραλία.
Το μόνο ακόμα που δεν έχει ξεκαθαριστεί είναι από ποιο τηλεοπτικό κανάλι θα παρακολουθήσουμε τη φετινή σεζόν της Formula 1.
Ας δούμε όμως παρακάτω τις ομάδες που θα βρίσκονται σίγουρα στο grid της Μελβούρνης αυτό το Σαββατοκύριακο:
Red Bull
Μονοθέσιο: RB9
Πιλότοι: Sebastian Vettel (GER), Mark Webber (AUS)
Επί κεφαλής ομάδας: Christian Horner
Τεχνικός διευθυντής: Adrian Newey
Ferrari
Μονοθέσιο: F138
Πιλότοι: Fernando Alonso (ESP), Felipe Massa (BRA)
Επί κεφαλής ομάδας: Stefano Domenicali
Τεχνικός διευθυντής: Pat Fry
McLaren
Μονοθέσιο: MP4-28
Πιλότοι: Jenson Button (GBR), Sergio Perez (MEX)
Επί κεφαλής ομάδας: Martin Whitmarsh
Τεχνικός διευθυντής: Tim Goss
Lotus
Μονοθέσιο: E21
Πιλότοι: Kimi Raikkonen (FIN), Romain Grosjean (FRA)
Επί κεφαλής ομάδας: Eric Boullier
Τεχνικός διευθυντής: James Allison
Mercedes
Μονοθέσιο:W04
Πιλότοι: Lewis Hamilton (GBR), Nico Rosberg (GER)
Επί κεφαλής ομάδας: Ross Brawn
Τεχνικός διευθυντής: Bob Bell
Sauber
Μονοθέσιο:C32
Πιλότοι: Nico Hulkenberg (GER), Esteban Gutierrez (MEX)
Επί κεφαλής ομάδας: Monisha Kaltenborn
Υπεύθυνος σχεδιασμού: Matt Morris
Force India
Μονοθέσιο:VJM06
Πιλότοι: Paul di Resta (GBR), Adrian Sutil (GER)
Επί κεφαλής ομάδας: Vijay Mallya
Τεχνικός διευθυντής: Andrew Green
Williams
Μονοθέσιο:FW35
Πιλότοι: Pastor Maldonado (VEN), Valtteri Bottas (FIN)
Επί κεφαλής ομάδας: Frank Williams
Τεχνικός διευθυντής: Mike Coughlan
Toro Rosso
Μονοθέσιο:STR8
Πιλότοι: Daniel Ricciardo (AUS), Jean-Eric Vergne (FRA)
Επί κεφαλής ομάδας: Franz Tost
Τεχνικός διευθυντής: James Key
Caterham
Μονοθέσιο: CT03
Πιλότοι:Charles Pic (FRA), Giedo van der Garde (NDL)
Επί κεφαλής ομάδας: Cyril Abiteboul
Τεχνικός διευθυντής: Mark Smith
Marussia
Μονοθέσιο: MR02
Πιλότοι: Max Chilton (GBR), Jules Bianchi (FRA)
Επί κεφαλής ομάδας: John Booth
Τεχνικός διευθυντής: Pat Symonds
Πηγή : autotriti.gr
Παρασκευή 8 Μαρτίου 2013
Το Honda CRF250R βγαίνει στην ασφάλτο
Ο Καλιφορνέζος Darrell Schneider είναι γνωστή φυσιογνωμία στο χώρο των κλασικών αυτοκινήτων, λόγω της μαστοριάς του στο δούλεμα των πολυεστερικών.
Είναι επίσης φανατικός μοτοσυκλετιστής, έχοντας προσωπική άποψη για το πώς θέλει τη μοτοσυκλέτα του. Κι αφού πιάνουν τα χέρια του, δεν διστάζει να τη φτιάξει μόνος του.
Ο Schneider είχε μια Honda CRF250R του 2004. Στο χώμα είναι απολαυστική, εξηγεί, αλλά στην άσφαλτο είναι δύσκολη, αφήστε που δεν βγάζει και αριθμό κυκλοφορίας.
Μήπως όμως μπορούσε να κρατήσει τα πλεονεκτήματα της πανάλαφρης χωματερής και να την προσαρμόσει στη χρήση δρομου; Ως πηγή της έμπνευσής του αυτής αναγνωρίζει ο Schneider τους γνωστούς σχεδιαστές/βελτιωτές Roland Sands, Richard Pollock και Ron Wood. «Είναι πολύ cool και οι τρεις τους. Και τα cafe-racer που σχεδιάζουν μου φάνηκαν πολύ γοητευτικά».
Έπιασε τη μετατροπή και τάραξε στα email τους Sands και Pollock ζητώντας συμβουλές, καθ όλη τη διάρκειά της. «Δεν μου είπαν ποτέ τι να κάνω, αλλά με καθοδήγησαν στον σωστό δρόμο».
Και ο σωστός δρόμος είναι για το Schneider ένα μοντέρνο café racer που προτάσσει τη λειτουργικότητα και την οδηγική απόλαυση αντί του στυλ. Με λίγα λόγια, πρέπει να αποδίδει και να πηγαίνει εξαιρετικά, παρά να δείχνει «γρήγορο». Αποτέλεσμα ήταν το GP250R, όπως ονόμασε τη δημιουργία του.
Ο Καλιφορνέζος ανέβασε την απόδοση του CRF με εργοστασιακά ανταλλακτικά της Honda, τοποθέτησε έναν εκκεντροφόρο της Crower και έστειλε το καρμπυρατέρ για να αναβάθμιση στην Tokyo Mods.
Η Race Tech ανέλαβε να προσαρμόσει το ανεστραμμένο πιρούνι της CRF στην ασφάλτινη χρήση, και πέρασε πίσω ένα νέο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη άρθρωση της Durelle Racing.
Χειροποίητες πλάκες πιρουνιού μεγάλωσαν το χώρο ανάμεσα στις μπουκάλες, επιτρέποντας τη χρήση φαρδύτερου τροχού. Η μετατροπή αύξησε επίσης και το τρέιλ της μοτοσυκλέτας, καθώς η «χωμάτινη» γεωμετρία δεν ενδείκνυται για την οδήγηση στην άσφαλτο.
Η μοτοσυκλέτα ρολάρει πάνω σε ζάντες με ακτίνες της Sun πλεγμένες σε κέντρα της Talon. Λεπτομέρεια: η δαγκάνα του εμπρός φρένου προέρχεται από Honda CBR600RR.
Το κουστούμι που ντύνει τη GP250R είναι χειροποίητο, φυσικά από φάιμπεργκλας. Κερασάκι; Η σχεδόν κρυμμένη δεύτερη εξάτμιση της Arrow, αριστερά κάτω από την μικρή καρίνα, αόρατη στην πρώτη, φευγαλέα ματιά.
Πηγή : newsbeast.gr
Πέμπτη 7 Μαρτίου 2013
Νέα Alfa Romeo 4C
Η Alfa Romeo 4C βρίσκεται στο Σαλόνι της Γενεύης, ενώ η ιταλική εταιρεία είχε αποκαλύψει πριν περίπου ένα μήνα την «ομορφάδα» της και αρκετά τεχνικά χαρακτηριστικά.
Αν θεωρείτε πως το αυτοκίνητο δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα μεταφορικό μέσο, ξανασκεφτείτε το. Η, καλύτερα, αφιερώστε μερικές στιγμές χαζεύοντας τη φωτογραφία της νέας Alfa Romeo 4C, στην τελική της πλέον μορφή παραγωγής. Για το γούστο και την καλαισθησία των Ιταλών πολλά έχουν γραφτεί, εδώ όμως πραγματικά ξεπέρασαν τον εαυτό τους. Πόσο μάλλον αν στο οπτικό αυτό αποτέλεσμα συνδέσει κανείς την ιστορία του ονόματος που κουβαλά το συγκεκριμένο μοντέλο αλλά και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
Αυτό λοιπόν είναι το νέο μικρό supercar της Alfa Romeo, το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στην έκθεση της Γενεύης. Η έννοια του «μικρού supercar» ίσως να ακούγεται αστεία, στην πράξη όμως περί τέτοιου πρόκειται.
Ξεκινώντας από τις διαστάσεις, η 4C δεν ξεπερνάει τα 4 μέτρα σε μήκος, τη στιγμή που το πλάτος της αγγίζει τα 2 μέτρα και το ύψος φτάνει μόλις τα 1,18 μέτρα. Το μεταξόνιο, με τη σειρά του, είναι μικρότερο από 2,4 μέτρα. Πρόκειται δηλαδή για ένα μοντέλο με μήκος μικρού αυτοκινήτου και πλάτος... Ferrari.
Νέος κινητήρας 240 ίππων
Για τις ανάγκες της κίνησης, οι μηχανικοί της Alfa Romeo φρόντισαν να εξελίξουν ένα καινούριο υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο 1,75 λίτρων, το οποίο μάλιστα δεν τοποθέτησαν μπροστά, κάτω από το καπό αλλά στο κέντρο του αυτοκινήτου. Το συγκεκριμένο αποδίδει 240 ίππους, μεταφέροντας την ισχύ στον πίσω άξονα, μέσω ενός εξελιγμένου κιβωτίου διπλού, ξηρού συμπλέκτη, Alfa TCT.
Η ισχύς αυτή, σε συνδυασμό με το πολύ χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου, που παραμένει κάτω από τα 1.000 κιλά (χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και ανθρακονημάτων) εξασφαλίζει ένα λόγο βάρους/ ισχύος οριακά κάτω από το 4, που είναι από τους καλύτερους σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Alfa DNA με επιλογή Race
Η Alfa Romeo 4C σημαδεύει επίσης την πρεμιέρα του νέου επιλογέα Alfa DNA, ο οποίος προσφέρει τις τρεις στάνταρ επιλογές που έχουμε γνωρίσει έως τώρα -Dynamic, Natural and All Weather- αλλά προσθέτει μια ακόμη: τη Race, σχεδιασμένη για να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την οδηγική εμπειρία στις αγωνιστικές πίστες.
Tο νέο μικρό supercar της Alfa Romeo θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Maserati, στη Μόντενα της Ιταλίας. Η διάθεσή του θα ξεκινήσει τους επόμενους μήνες, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες, το 2014 θα δούμε και την Stradale εκδοχή του, με αυξημένη ισχύ 270 ίππων.
Πηγή : autotriti.gr
Τρίτη 5 Μαρτίου 2013
Το diesel... πρόσωπο του Golf GTI
Το GTI των diesel, θα είναι στη Γενεύη. Η VW παρουσιάζει επίσημα, στην μεγάλη διεθνή έκθεση της ελβετικής πόλης, την έκδοση GTD της έβδομης γενιάς του Golf.
Πέρασαν 31 χρόνια από το πρώτο Golf GTD και τα "συστατικά" παραμένουν τα ίδια και στη νέα "καυτή" πετρελαιοκίνητη έκδοση του γερμανικού best seller.
Κάτω από το καπό, συναντάμε τον 4κύλινδρο 2.0 TDI με τεχνολογία common rail και turbo. Το μηχανικό σύνολο αποδίδει 184 PS και 380 Nm μέγιστης ροπής από τις 1.750 σ.α.λ.. Στη βασική του έκδοση ο κινητήρας συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ προαιρετικά υπάρχει και το αυτόματο, διπλού συμπλέκτη, DSG επίσης 6 σχέσεων. Το λογότυπο της έκδοσης, δικαιολογείται με θαυμαστό τρόπο, τόσο από τις επιδόσεις, όσο και από την κατανάλωση.
Η επιτάχυνση από στάση, στα 100 χλμ/ώρα, έρχεται σε 7,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 229 χλμ/ώρα. Την ίδια ώρα, η VW ανακοινώνει μέση κατανάλωση 4,2 λτ/100χλμ. και εκπομπές CO2, στα 109 γρ/χλμ, τιμές που με το DSG είναι ελαφρώς πιο τσιμπημένες (4,7 λτ/100χλμ και 122 γρ/χλμ.).
Η διπλή απόληξη της εξάτμισης, ο διαχύτης, η μεγάλη αεροτομή και οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με τα ελαστικά 225/45, ενισχύουν την πολεμική εικόνα του αυτοκινήτου, ενώ ανάλογα σπορ είναι και η ατμόσφαιρα στο εσωτερικό. Η διάθεση του Golf GTD θα αρχίσει αμέσως μετά τη Γενεύη, με τις τις τιμές για τη γερμανική αγορά να ξεκινούν από 29.350 ευρώ.
Πηγή : autotriti.gr
Δευτέρα 4 Μαρτίου 2013
Συνεχίζεται η λατρεία του κόκκινου στην Triumph
Μετά τη σχετική επιλογή για τα υποπλαίσια των «άγριων» R εκδόσεων των Speed Triple, Street Triple και Daytona, ήρθε η ώρα για ένα ζωηρό μπορντό και σε όλο το πλαίσιο της Bonneville SE 2013.
Η εικονιζόμενη μοτοσυκλέτα δεν έχει εμφανιστεί ακόμα στο επίσημο website της Triumph, αλλά ήδη φιγουράρει στους καταλόγους των καταστημάτων στην Αγγλία, όπως ακριβώς τη βλέπετε.
Οι ελάχιστες πληροφορίες μέχρι στιγμής, δείχνουν ότι το μοντέλο έχει δεχτεί μόνο νέο μέικαπ. Ως προς τον hardware εξοπλισμό, πρόκειται για μια κανονικότατη Bonneville από την κορυφή ως τα νύχια.
Αυτό που κάνει τη διαφορά είναι το κόκκινο σωληνωτό πλαίσιο, τα κόκκινα φτερά και η κόκκινη λωρίδα κατά μήκος του ρεζερβουάρ. Η υπόλοιπη επιφάνειά του είναι βαμμένη σε μαύρο ματ χρώμα, όπως και ο κινητήρας.
Είναι πάντως μια όμορφη δουλειά, που φέρνει αρκετά σε ιταλική έμπνευση και ταιριάζει στην τελευταία εκδοχή της Bonneville. Πριν δύο χρόνια οι Βρετανοί εγκατέλειψαν την αισθητική του '60 με τις ακτίνες και προσχώρησαν στα «Σέβεντις» με ένα ζευγάρι χυτές ζάντες.
Πηγή : newsbeast.gr
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)