Το μποζόνιο Higgs «τρέχει» στα αμφιθέατρα του Πλανηταρίου

Περισσότερα άρθρα στην πηγή.

Ο καθηγητής Φυσικής του Πανεπιστημίου Columbia Michael Tuts συνομιλεί με το κοινό την Πέμπτη 27 Απριλίου 2017 και ώρα 19:30 στο Αμφιθέατρο του Ιδρύματος Ευγενίδου.

Μετά από πρόσκληση του συλλόγου αποφοίτων του Πανεπιστημίου Columbia στην Ελλάδα, ο καθηγητής Michael Tuts θα δώσει μία και μόνο ομιλία με κεντρικό άξονα τρία ερωτήματα:

-Γιατί μας ενδιαφέρει το μποζόνιο Higgs;

-Πώς το ανακάλυψαν 6.000 επιστήμονες στο CERN;

-Ποιο είναι το επόμενο βήμα;

Η έρευνα του καθηγητή Michael Tuts επικεντρώνεται στην Πειραματική Φυσική Υψηλών Ενεργειών.

Ο ίδιος διετέλεσε επικεφαλής της ερευνητικής ομάδας των ΗΠΑ που συμμετέχει στο πείραμα ATLAS, ενός από τα 4 κύρια πειράματα που υλοποιούνται στον Μεγάλο Αδρονικό Επιταχυντή (LHC) στο CERN.

Εκτός από την θεωρητική έρευνα, ο Μichael Tuts προσεγγίζει το ευρύ κοινό και εξηγεί με κατανοητό τρόπο αφηρημένες και δυσνόητες επιστημονικές έννοιες.

Θα ακολουθήσει η προβολή της ψηφιακής παράστασης: «Phantom of the Universe» στο Νέο Ψηφιακό Πλανητάριο. Θα πραγματοποιηθούν δύο παραστάσεις (ώρες 20:45 και 21:30).

Από τον «αγώνα ταχύτητας» των πρωτονίων στον μεγαλύτερο επιταχυντή σωματιδίων του κόσμου στο CERN μέχρι την Μεγάλη Έκρηξη και το «αναδυόμενο» Σύμπαν, αλλά και την κατάβαση σ' ένα υπόγειο στην Νότια Ντακότα, σχεδόν 1.500 m κάτω από την επιφάνεια της Γης, η παράσταση θα εισαγάγει τους θεατές στην πολυσχιδή έρευνα για την σκοτεινή ύλη.

Η είσοδος στην εκδήλωση είναι ελεύθερη.

Έρχεται το pick-up της Tesla

Περισσότερα άρθρα στην πηγή.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Μέσω Τwitter ο Elon Musk, CEO της Tesla, φέρνει ξανά στο προσκήνιο τα σχέδια της εταιρείας που αφορούν το πρώτο pick-up μοντέλο της. Ειδικότερα, επιβεβαίωσε ότι το εν λόγω project θα πάρει σάρκα και οστά και έτσι το μοντέλο παραγωγής θα κυκλοφορήσει μέσα στο 2019 στην αγορά της Αμερικής αρχικά (όπου η συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων καταγράφει υψηλά νούμερα πωλήσεων). Σε τεχνικό επίπεδο τώρα, περιμένουμε ένα πλήρως ηλεκτρικό pick-up, με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, μεγάλη ιπποδύναμη (0-100 km/h σε 6 sec περίπου) και αυτονομία που θα φτάνει στα 500 km.

Από τις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν δημοσιευτεί κατά καιρούς στο διαδίκτυο, όπως αυτή που σας παρουσιάζουμε, φαίνεται ότι το μοντέλο παραγωγής θα διατηρήσει τη σχεδιαστική ταυτότητα της Tesla στο εμπρόσθιο μέρος, θα έχει διπλοκάμπινο αμάξωμα και μεγάλο χώρο φόρτωσης. Μάλιστα, πηγές από την Tesla υποστηρίζουν ότι μοντέλο τους δε θα υστερεί σε τίποτα σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς παίχτες στην κατηγορία.

Τέλος, να σημειώσουμε πως το πρώτο Tesla pick-up θα έχει όλα τα τεχνολογικά στοιχεία με τα οποία εξοπλίζει η εταιρεία τα μοντέλα της (μεταξύ αυτών και σύστημα αυτόνομης οδήγησης).

Κάπως έτσι θα είναι οι νταλίκες του μέλλοντος!

Σύνδεση στην πηγή...

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ, ΣΧΕΔΙΑ: ARTEM SMIRNOV, VLADIMIR PANCHENKO

Η αυτοκίνηση έχει ήδη μπει στην εποχή της αυτόνομης οδήγησης με κορυφαίες εταιρείες της Παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι μόνο να εργάζονται πυρετωδώς πάνω στην τελειοποίηση των συστημάτων που θα εγγυώνται τις ασφαλείς μετακινήσεις.

Πέρα από τις εξεζητημένες τεχνολογίες, όπως η αυτόνομη οδήγηση, που θα επιτρέπουν στους επιβάτες ενός οχήματος να ταξιδεύουν με το αυτοκίνητό τους απολαμβάνοντας τη διαδρομή χωρίς να χρειαστεί να έχουν το νου τους στο δρόμο, υπάρχουν και απτά δείγματα για την εμφάνιση των αυτοοδηγούμενων οχημάτων.

Η φουτουριστική εικόνα που τα περισσότερα εξ' αυτών υιοθετούν, παραπέμπει σε οχήματα που όλοι κάποια στιγμή έχουμε χαζέψει σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας.

Οχήματα καθημερινής χρήσης και σπορ, λιμουζίνες και αγωνιστικά, που χρησιμοποιούν τεχνητή νοημοσύνη (AI) και που διαμορφώνονται ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού τους, έχουν ήδη παρουσιαστεί από εταιρείες που μας δίνουν μια πρώτη γεύση για το πως οραματίζονται το αύριο της παγκόσμιας αυτοκίνησης.

Πάνω σε αυτό το πλαίσιο δύο σχεδιαστές, ο Artem Smirnov από τη Λευκορωσία και ο Vladimir Panchenko από την Ουκρανία, οραματίστηκαν, σχεδίασαν και μας παρουσιάζουν την δική τους εκδοχή για τα φορτηγά/νταλίκες του μέλλοντος.

Για την ακρίβεια, οι δυο τύποι οραματίστηκαν για λογαριασμό της Audi, η οποία δεν διαθέτει στην προϊοντική της γκάμα τέτοιους είδους οχήματα.

Συνέχεια στην πηγή…

Έτοιμο για παραγγελίες το ιπτάμενο αυτοκίνητο AeroMobil

Σύνδεση στην πηγή...

Όμως όποιος το θέλει, θα πρέπει να καταβάλει 1,2 έως 1,5 εκατομμύρια ευρώ, όπως αποκάλυψε η ομώνυμη κατασκευάστρια εταιρεία με έδρα τη Σλοβακία.

Τα πρώτα αυτοκινητο-πλάνα αναμένεται να παραδοθούν στους πελάτες εντός του 2020.

Η εταιρεία - μία από τις πολλές που ετοιμάζουν παρεμφερή υβριδικά μέσα μετακίνησης- σχεδιάζει να παράγει σε πρώτη φάση έως 500 τέτοια ιπτάμενα οχήματα, σύμφωνα με το πρακτορείο Ρόιτερς.

Το διθέσιο AeroMobil, που έχει σχήμα σταγόνας και υβριδικό κινητήρα, διαθέτει τόσο τέσσερις ρόδες όσο και δύο φτερά αεροπλάνου, τα οποία διπλώνουν, όπως ενός εντόμου, στα πλευρά του οχήματος μέσα σε τρία μόνο λεπτά. Έτσι, μετατρέπεται γρήγορα από αεροπλάνο σε αυτοκίνητο και αντίστροφα.

Η ακτίνα δράσης του στο δρόμο φθάνει τα 100 χιλιόμετρα και στον αέρα τα 750 χιλιόμετρα, ενώ η ταχύτητά του στο δρόμο αγγίζει επίσης τα 100 χιλιόμετρα.

Όμως υπάρχουν ορισμένες προϋποθέσεις για να είναι κανείς ιδιοκτήτης ενός τέτοιου μέσου. Θα πρέπει να το απογειώνει από κάποιο αεροδρόμιο ή άλλο μέρος με αεροδιάδρομο (και όχι από το δρόμο έξω από το σπίτι του, κάτι που είναι παράνομο), ενώ θα πρέπει προφανώς να διαθέτει τόσο άδεια οδηγού όσο και πιλότου. Ακόμη, το αυτοκινητο-πλάνο θα υπόκειται στους κανονισμούς που διέπουν τόσο τα αυτοκίνητα όσο και τα αεροπλάνα (και σίγουρα θα αποτελεί ιδανικό τεκμήριο εισοδήματος για τους εφοριακούς...).

Για να κυκλοφορήσουν τέτοια οχήματα, θα πρέπει να διασκεδασθούν οι φόβοι των δημοσίων αρχών και της κοινής γνώμης για τα θέματα ασφάλειας. Οι κυβερνήσεις, που ήδη πρέπει να ρυθμίσουν τη χρήση και λειτουργία των μη επανδρωμένων ιπτάμενων οχημάτων (drones) και των αυτόνομων οχημάτων χωρίς οδηγό, τώρα θα έχουν ένα πρόσθετο πονοκέφαλο: τα αυτοκινητο-πλάνα.

Συνέχεια στην πηγή….

Υπό εξέλιξη το plug-in υβριδικό 3008

Περισσότερα στην πηγή...

Μια πιο καυτή έκδοση του νέου 3008 έχει πέσει εδώ και καιρό στο τραπέζι της Peugeot αλλά μόλις πρόσφατα αποφάσισαν οι Γάλλοι να προχωρήσουν στην υλοποίησή της.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΕΙΡΗΝΗ ΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑ

Υπάρχουν κάποιοι ενδοιασμοί από γαλλικής πλευράς για το πώς πρέπει να γίνει η προσέγγιση μιας νέας, πιο καυτής, έκδοσης. Άλλοι μιλούν για την απλή τοποθέτηση ενός λογότυπου GTI κι άλλοι, όπως ο Laurent Blanchet, Διευθυντής Προϊόντων της Peugeot, για ένα plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (PHEV) με έξτρα προσθήκη των γραμμάτων GT.

'Το υβριδικό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά το λογότυπο GTI ταιριάζει περισσότερο σε μικρά hatchback αυτοκίνητα. Αυτή τη στιγμή ένα 3008 GTI είναι κάτι που δεν θα έπρεπε να γίνει. Αντ' αυτού θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε το λογότυπο GT. To PHEV που ετοιμάζουμε θα διατίθεται με κινητήρα βενζίνης 1.6 THP που σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα θα αποδίδει 300 περίπου ίππους. Θα διαθέτει και τετρακίνηση ενώ θα καλύπτει τα 100 χιλιόμετρα από στάση σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα'.

Ο Blanchet δεν απέφυγε να επισημαίνει ότι αυτή η έκδοση απέχει από το σήμερα δύο περίπου χρόνια: 'Το 3008 με αυτήν την τεχνολογία θα είναι έτοιμο το 2019 κι ύστερα θα εξελίξουμε ένα PHEV για όλη τη γκάμα μας'.

Αpple και Bosch μαζί για την αυτόνομη οδήγηση

Περισσότερα Άρθρα στην πηγή.

Αν και η Apple τηρεί σιγή ιχθύος, οι προσπάθειές της για την εξέλιξη ενός αυτόνομου οχήματος συνεχίζονται.

Μπορεί τα πλάνα της Apple για ένα αυτόνομο όχημα να μην είναι τόσο φιλόδοξα, όπως ήταν παλιά, όμως η αμερικανική εταιρία δεν εγκαταλείπει τις προσπάθειές της.

Κι ενώ η διοίκησή της τηρεί σιγή ιχθύος, όπως πάντα, πριν λίγες μέρες έγινε γνωστό πως γι' αυτό το σκοπό συνεργάζεται πλέον και με την Bosch και πιο συγκεκριμένα με το Γραφείο της Bosch στο Reutlingen της Γερμανίας. Στις εγκαταστάσεις αυτές στεγάζονται τα τμήματα ηλεκτρονικών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένας εκπρόσωπος της Bosch επιβεβαίωσε την είδηση.

Αν και δεν μπορούμε να γνωρίζουμε την έκταση της συνεργασίας, οι ενδείξεις δείχνουν προς την κατεύθυνση της αυτονομίας στην οδήγηση καθώς το εν λόγω τμήμα της Bosch αναπτύσσει ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και ένα πλήθος από αισθητήρες που τοποθετούνται σε οχήματα.