Δοκιμάζουμε το Volkswagen Polo 1.4L TDI 105PS BMT

Σύνδεση με την πηγή...

Λίγους μήνες πριν την κυκλοφορία του εντελώς νέου Polo δοκιμάζουμε την 5η γενιά του με τον πιο δυνατό 1400άρη diesel κινητήρα του ομίλου VW. Ουάου...

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΕΤΡΑΚΗΣ, ΦΩΤΟ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ

Το επιφώνημα δεν αναφέρεται στην αυστηρή αισθητική μέσα-έξω ή στην υπόλοιπη συμβατική του μηχανολογία. Ούτε στην οδική του συμπεριφορά αλλά στο γεγονός ότι σε 1.165 κιλά έχουμε 250 Nm ροπής σε ένα εύρος από 1.750 rpm μέχρι 2.500 rpm από έναν 3κύλιδρο 1400άρη diesel κινητήρα. Σε δύο αράδες λοιπόν θα νομίζετε ότι... ξεμπερδέψαμε με το 'φαινόμενο' - σε επίπεδο αποδοχής και εμπορικής καταξίωσης- Polo. Λάθος.

Βεβαίως μιας και έχουμε αναφερθεί πολλάκις στη σχεδίασή του να θυμηθούμε για άλλη μια φορά την αυστηρή αισθητική αλλά και την άριστη κατανομή στην ποιότητα των υλικών και του φινιρίσματος. Είναι κορυφαίο σε αυτούς τους τομείς το Polo και ειλικρινά αναρωτιόμαστε όταν –με το καλό- παρουσιαστεί το καινούργιο πόσο πιο καλοφτιαγμένο μπορεί να είναι. Είναι όμως αυστηρό, πολύ αυστηρό και το μόνο ευφάνταστο στοιχείο εδώ είναι το…κόκκινο χρώμα του αμαξώματος.

Στο εσωτερικό τα καρό καθίσματα δεν μπορούν να προσδώσουν κάτι πιο νέο από όσο είναι. Κι εδώ είναι ποιοτικά τα πλαστικά έχουμε και μια-δύο πινελιές έξτρα ποιότητας όπως είναι το χρώμιο στους αεραγωγούς, ή το δέρμα και η λάκα στο τιμόνι. Η συνολική εικόνα βεβαίως είναι αυστηρή, στα όρια του αδιάφορου.

Οι χώροι όμως κάθε άλλο παρά αδιάφοροι είναι. Ειδικά οι επιβάτες έχουν πολύ καλή άνεση σχεδόν σε όλες τις διαστάσεις, απόρροια και της κλασικής σχεδόν κυβισμένης προσέγγισης της καμπίνας, ενώ και ο χώρος αποσκευών είναι καλός όπως και αυτοί για μικροαντικείμενα, ποτήρια ή μπουκάλια.

Συνέχεια στην πηγή….

Νέο VW Golf: ανοίγει την πόρτα του σπιτιού!

Περισσότερα στην πηγή....

Η VW, η μάρκα που λατρεύει την πρακτικότητα και την απλή χρήση όλων των συστημάτων, σκέφθηκε και τον αγχωμένο οδηγό που προσπαθεί να φτάσει σπίτι του μετά από μια κουραστική ημέρα.

Οι έρευνες της γερμανικής μάρκας έδειξαν ότι συχνά ο οδηγός όπου και αν βρίσκεται πρέπει να διαχειριστεί και την είσοδο του σπιτιού του είτε του γραφείου του. Το χτύπημα του κουδουνιού της πόρτας ενεργοποιεί το εξελιγμένο σύστημα DoorBird, που διαθέτει σε μερικές εκδόσεις το νέο VW Golf.

Συνεχίζεται εδώ…

Ο απολογισμός του Auto Festival

Σύνδεση στην πηγή...

Το Auto Festival ολοκληρώθηκε αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις στο κοινό της Β. Ελλάδας. Σχεδόν 11.000 επισκέπτες πέρασαν από την Έκθεση μετατρέποντας τους χώρους της Δ.Ε.Θ σε τόπο γιορτής για το αυτοκίνητο και τους φίλους του και όχι μόνο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης πλημμύρισε από τους λάτρεις της αυτοκίνησης που ήρθαν να δουν από κοντά 20 διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων, νέες τεχνολογίες αλλά και πανελλήνιες πρεμιέρες.

Alfa Romeo, Fiat, Citroen, Peugeot, Jeep, DS, Isuzu, Audi, Skoda, VW, Kia, Hyundai, Dacia, Renault, Nissan, Mercedes, Smart, Volvo, Land Rover και Jaguar παρουσίασαν τα νέα μοντέλα τους και παράλληλα έδωσαν στους επισκέπτες τη δυνατότητα για επί τόπου test drive.

To Auto Festival στην 2 φετινή διοργάνωσή του αποτελεί πλέον θεσμό και διεκδικεί το 2018 να «αναρριχηθεί» υψηλότερα, φιλοξενώντας περισσότερες συμμετοχές και μεγάλες πρεμιέρες νέων μοντέλων.

Συνέχεια στην πηγή…

Nέα VW Golf GTD και Golf GTE

Σύνδεση στην πηγή....

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Ξεκινώντας με το ανανεωμένο VW Golf GTD, διατηρείται χωρίς αλλαγές ο 2λιτρος TDI κινητήρας πετρελαίου με 184 άλογα και 380 Nm ροπής, ο οποίος προσφέρει 0-100 km/h σε 7,5 sec (7,9 sec στο Golf Variant GTD). Ελαφρώς μειωμένη είναι η κατανάλωση καυσίμου (4,4 lt/100 km -0,1 lt/100 km) με το στέισον Golf Variant GTD να καίει 4,7 lt/100 km. Αισθητικά, το ανανεωμένο Golf GTD φέρει νέες θέσεις των εμπρός προβολέων ομίχλης, «φρεσκαρισμένους» προφυλακτήρες, νέα LED φώτα εμπρός και πίσω, αλλά και το αναβαθμισμένο σύστημα πλοήγησης και σπορ καθίσματα στο εσωτερικό.

Στην περίπτωση του ανανεωμένου Golf GTE, το υβριδικό plug-in μοντέλο διαθέτει τον 1.400άρη TSI κινητήρα βενζίνης 150 ίππων της VW, ο οποίος συνδυάζεται με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων και το 6τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο DSG. Σύμφωνα με την εταιρεία, το Golf GTE μπορεί να κινηθεί μόνο ηλεκτρικά έως και για 50 km, ενώ η αυτονομία του αγγίζει τα 880 km. Σχεδιαστικά, έχουμε φρεσκαρισμένους προφυλακτήρες, ενώ υπάρχει και μια μπλε ρίγα στη γρίλια της μάσκας, που περνά μέσα στα νέα LED φώτα.

Συνέχεια στην πηγή…

H... Cross όψη του VW up!

Η VW δίνει στη δημοσιότητα τις πρώτες επίσημες εικόνες του Cross up!, της νέας, ιδιαίτερης εκδοχής του γερμανικού σούπερ μίνι, που θα λανσαριστεί μέσα στο καλοκαίρι του 2013.
Το νεότερο μέλος της... οικογένειας Cross, με αισθητικές πινελιές από οχήματα ελεύθερου χρόνου, είναι το σούπερ μίνι up!, για το οποίο είχαμε πάρει ουσιαστική πρόγευση στη διεθνή έκθεση της Φρανκφούρτης, το 2011. Όπως επιβεβαιώνεται από τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες, το μοντέλο παραγωγής έχει ελάχιστες διαφορές στις λεπτομέρειες, από το πρωτότυπο Cross up!

Το μοντέλο παραγωγής θα κάνει επίσημη πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, στις αρχές Μαρτίου και θα λανσαριστεί μέσα στο καλοκαίρι του 2013, σε τιμές που ξεκινούν, για τη γερμανική αγορά, από τα 13.925 ευρώ. Τι αυτοκίνητο βασίζεται πάνω στο πεντάθυρο up! και διαθέτει αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 15 χιλιοστά, με μαύρα προστατευτικά πλαστικά περιμετρικά και ασημένια διακοσμητικά, όπως οι αντίστοιχες εκδόσεις Cross, των άλλων μοντέλων της μάρκας (Cross Polo, Cross Touran κ.ο.κ). Φορά 16άρες ζάντες αλουμινίου, με ελαστικά διαστάσεων 185/50, ενώ οι ράγες στην οροφή να είναι βαμμένες σε ασημί χρώμα.

Στο εσωτερικό υπάρχουν νέες επενδύσεις στα καθίσματα σε γκρι ή κόκκινο χρώμα, καθώς και νέοι χρωματικοί συνδυασμοί στο ταμπλό. Το τιμόνι είναι δερμάτινο, όπως και ο επιλογέας των ταχυτήτων και η λαβή του χειρόφρενου. Οι αλλαγές ολοκληρώνονται με τα χρωμιομένα διακοσμητικά.

Κάτω από το καπό, συναντάμε τον γνώριμο τρικύλινδρο 1.000άρη κινητήρα απόδοσης 75 ίππων που συνδυάζεται με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, το οποίο στέλνει τη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Πηγή : autotriti.gr

Porsche Boxster S στο εργοστάσιο της VW

Η πρώτη Porsche Boxster που παράγεται από το εργοστάσιο της VW στο Osnabruck, είναι πλέον γεγονός. Πρόκειται για μια κόκκινη Boxster S, με μαύρη υφασμάτινη οροφή και είναι η αρχή μιας νέας σελίδας για το εργοστάσιο του γερμανικού κολοσσού.
Από τη συγκεκριμένη γραμμή παραγωγής, που λειτουργεί από τη δεκαετία του 60, έχουν βγει στο παρελθόν, τόσο η 914, όσο και η 968, ενώ τα τελευταία χρόνια παράγεται το Golf Cabriolet. Η μαζική παραγωγή των μοντέλων της Porsche θα συνεχιστεί από το κεντρικό της εργοστάσιο, στο Zuffenhausen της Στουτγάρδης, ωστόσο ένας μικρός αριθμός αυτοκινήτων θα κατασκευάζεται στο Osnabruck. Η κόκκινη Boxster S, που προορίζεται για πελάτη της Porsche από τη Βαυαρία, είναι η αρχή και οι Γερμανοί το γιόρτασαν δεόντως, σε ειδική εκδήλωση, όπου έδωσαν το παρών ο Πρόεδρος του ΔΣ της Volkswagen, Martin Winterkorn, ο ομόλογός του της Porsche, Matias Muller.

«Το σημείο-κλειδί για την απόφαση αυτή ήταν η εξειδίκευση του εργατικού δυναμικού στο εργοστάσιο της Volkswagen. Αντιλαμβανόμαστε το ίδιο την ποιότητα και τα sport μοντέλα μας βρίσκονται σε καλά χέρια», ήταν η τοποθέτηση του προέδρου της Porsche, Matias Muller.



Πηγή : autotriti.gr

H VW εξαγόρασε την Porsche

Μετά από μία μακρόχρονη και ιδιαίτερη σχέση μεταξύ των δύο εταιριών, το τοπίο πλέον ξεκαθαρίζει, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στη συνεργασία τους.

Έπεσαν και επίσημα οι τίτλοι τέλους μίας από τις μεγαλύτερες «μάχες» εταιριών των τελευταίων ετών. Το 100% των μετοχών της Porsche ανήκει πλέον στον όμιλο VW, σε μία εξέλιξη που λίγα χρόνια πριν οδηγούσε προς το αντίθετο αποτέλεσμα, την εξαγορά της VW από την Porsche. Όπως και να έχει πάντως, οι δύο εταιρίες έχουν αρκετές κοινές ρίζες, με συνεργασίες δεκαετιών. Πλέον, με την ολοκλήρωση της εξαγοράς θα μπορούνε, πέραν του οικονομικού ελέγχου, να μοιράζονται πλατφόρμες, μηχανικά μέρη και τεχνολογίες.


Σύμφωνα με το Διευθύνοντα Σύμβουλο της VW Martin Winterkorn, «το μονοπάτι πλέον έχει καθαρίσει, οδηγώντας σε ένα λαμπρό, κοινό μέλλον. Η ακόμα στενότερη συνεργασία θα μας επιτρέψει να ισχυροποιήσουμε τις δύο μάρκες και να εμπλουτίσουμε τις γκάμες μας με εντυπωσιακά, νέα μοντέλα». Κατόπιν συμπλήρωσε «Η μοναδική μπράντα της Porsche θα συνεχίσει να αναπτύσσεται με επιτυχία κάτω από την πολυεταιρική στρατηγική της VW. Θα διατηρήσει βεβαίως τη δική της ταυτότητα και επιχειρησιακή ανεξαρτησία, όπως όλες οι εταιρίες του ομίλου».

Πηγή : autotriti.gr

Περισσότερα στοιχεία για το ευρωπαϊκό VW CC

Η VW αποκαλύπτει ακόμα περισσότερα στοιχεία για το νέο CC (πρώην Passat CC) σε μια εκδήλωση, που έγινε στη Νίκαια της Γαλλίας, λίγο πριν ξεκινήσουν οι πωλήσεις του στην Ευρώπη.

Η VW παρουσίασε για πρώτη φορά το ανανεωμένο Passat CC (Coupe-Comfort), που θα ονομάζεται πλέον CC, το Νοέμβριο στην έκθεση του Los Angeles. Η γερμανική φίρμα όμως, λίγο πριν ξεκινήσει το νέο σπορ σεντάν να πωλείται διοργάνωσε μια εκδήλωση που έλαβε χώρα στην Νίκαια της Γαλλίας. Έκεί, ο ειδικός Τύπος απόλαυσε όλα τα νέα χαρακτηριστικά του νέου CC, το οποίο διαθέτει νέα φωτιστικά σώματα με τα LED ενσωματωμένα στο εσωτερικό, πίσω φωτιστικά σώματα LED, νέους προφυλακτήρες, χρωμιωμένες λεπτομέρειες και μια νέα σχεδίαση του χώρου αποσκευών.

Στο εσωτερικό του CC συναντάμε μια σχεδόν νέα εικόνα, ενώ η VW αναφέρει πως θα διαθέτει πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, που εκτός των άλλων θα είναι το σύστημα ανίχνευσης κόπωσης, τα ενεργά προσκέφαλα, το νέο ηχοσύστημα, καθώς και τα φώτα bi-xenon. Όσο για τον προαιρετικό εξοπλισμό, μπορεί ο πελάτης να επιλέξει το σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, σύστημα ανίχνευσης νεκρού σημείου, καθίσματα με δυνατότητα μασάζ και άλλα.

Οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων για την Ευρώπη θα παραμείνουν ως έχουν. Έτσι, το CC εφοδιάζεται με την γκάμα TSI (160, 210 και 300 ίππων) και TDI(140 και 170 ίππων) κινητήρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο 2λιτρος TDI κινητήρας απόδοσης 140 ίππων με το χειροκίνητο 6αρι κιβώτιο έχει κατανάλωση μόλις 4,7 λτ./100 χλμ. Τέλος, όλοι οι κινητήρες των TDI θα διαθέτουν στάνταρ το σύστημα Stop/Start που μειώνει ακόμα περισσότερο την κατανάλωση.

Πηγή : autotriti.gr

Ηλεκτρικό microbus VW Bulli

πηγή: http://www.auto24.gr

Η VW παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης στις αρχές της άνοιξης το concept Volkswagen Bulli. Ένα microbus με μήκος μόλις 3,99 μ., 1,75 μ. πλάτος και 1,70 μέτρα ύψος και έχει μεταξόνιο 2,62 μέτρα. Το Volkswagen Bulli ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 115 ίππους και 260 Nm ροπής. Ο κινητήρας αντλεί δύναμη από μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Η Volkswagen ανέφερε ότι το Bulli έχει θεωρητική αυτονομία έως και 300 χιλιόμετρα, τιμή που ειλικρινά, είναι απίστευτη για ένα ηλεκτρικό όχημα.

Το Volkswagen Bulli χρειάζεται 11,5 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 140 χλμ. / ώρα.

Με διάταξη 3 +3 θέσεων, Bulli προσφέρει χώρο φόρτωσης 370 λίτρων, ο οποίος αυξάνεται στα 1.600 λίτρα όταν είναι αναδιπλωμένα όλα τα καθίσματα.

Η έκδοση παραγωγής του νέου VW Bulli αναμένεται κάποια στιγμή το 2014, διατηρώντας τα περισσότερα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του πρωτότυπου. Ο στόχος της Volkswagen είναι να το Bulli να διατηρήσει τον χαρακτήρα που έχει ως πρωτότυπο.

Και μεταξύ των χαρακτηριστικών που η γερμανική φίρμα θέλει να παραμείνουν περιλαμβάνεται και ο ηλεκτρικός κινητήρας. Βεβαίως, το ερωτηματικό είναι αν το ηλεκτρικό μοτέρ που θα δούμε στο μοντέλο παραγωγής θα διατηρήσει τα τεχνικά χαρακτηριστικά που είδαμε στο concept.

Το 2014 VW Bulli αναμένεται να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από ένα Polo